— «Калашников» тебе оставляю, Илья Алексеевич, — значительно напомнил я, — Забери его сразу.
— Чего забирать-то? Я здесь буду жить, значится, а не в подворье, — объявил Федичкин. — Магдалена мне уже тихий уголок приготовила… Так и женщинам спокойней будет, и мне. Да и малец её уже подрос, почти воин, да… Автомат православный — это хорошо, богоугодно! В общем, ехайте спокойно, всех соструним, всех защитим. С Богом!
Отец Сергий перекрестил меня и пошёл к воротам, за которыми на улице уже стояли снаряженные в путь «Нива» и «Апач».
— Целоваться-то будем? Мне теперь у окошка сидеть, да вдаль глядеть, глазоньки выплакивая за рукоделием, — тихо сказала Катя, добавив: — Как-то не вовремя ваша поездка выпала… Да и вообще, весь этот «Кракен» мне совсем не нравится.
— Что поделать, всё заряжено. Если не мы это сделаем, то Сотников пришлёт других. Но им будет гораздо трудней и опасней. Так что команды «Пельмени разлепить, дым в трубу, дрова в исходное!» мы не дождёмся.
— Да я всё понимаю, просто…
Не дожидаясь окончания фразы, я притянул её к себе для долгого поцелуя, и мы бы забыли обо всём на свете, если бы не два резких автомобильных сигнала.
Торопят.
Русалка с трудом отстранилась.
— Пошли, соблазнитель, вслед вам помашу, — со вздохом сказала она, и тут же маленькая ручка цепко ухватила моё предплечье.
Ещё во время разговора со старостой Пером Баккеном я понял, что его характеристика «козьей тропы», которая тянется через леса вдоль побережья, несколько неточная и неполная. Через окна резиденции старосты то и дело доносился звук проезжающих байков или мопедов, а по дороге на кладбище, когда можно было рассмотреть лишь часть посёлка, я заметил во дворах пару «самураев» и один пикап.
Конечно, можно предположить, что местный мото и автотранспорт используется исключительно локально, однако в окрестностях разъезжать особо-то и негде.
В то же время хорошо известно, что сам факт обладания самодвижущейся техникой немедленно побуждает жителей любой деревни, особенно активную и любопытную молодёжь, которую всегда тянет в дальние дали, чтобы без устали искать новые маршруты.
Поэтому я попросил Дмитрия Николаевича Кострицына, нашего консула в Стамбуле, провести устную доразведку, что в болтливом и сумбурном Стамбуле не представляет особого труда. И вскоре он подтвердил, что Козья Тропа, как в ходе подготовки операции было решено называть эту дорогу, действительно существует. Сами турки, которые не отличаются особым любопытством по отношению к происходящему за пределами их территории, ей не пользуются, давно выяснив, что двустороннюю доставку проще и выгодней производить морем — много ли перевезёшь на легковушке или лёгком внедорожнике? А вот «удалённые рыбаки», неожиданно прибывшие из лесной чащи, изредка в городе появляются. Что и требовалось доказать.
Какое-то время мы втроём размышляли, на какой именно технике отправляться в путь. Дино, конечно же, был на стороне использования одного из автомобилей и обоих мотоциклов, к чему начал активно подбивать Сомова. Аргументов у него было два.
Первый: использование байков в головном дозоре даёт возможность заранее видеть препятствия и выбирать оптимальный путь. Второй: в случае аварии и серьёзной поломки автомобиля один ловкий мотоциклист сможет относительно быстро вернуться в город за помощью. В случае же поломки мотоцикла его можно будет погрузить в кузов, если в путь отправится «Апач».
Есть и недостатки. На неизведанной в принципе дороге мотоциклист открыт всем опасностям дикой среды. Один бог знает, что в тамошних лесах водится… Кроме того, при таком раскладе застрявший автомобиль нечем оперативно «дёрнуть», быстро вытащив на крепкий грунт, или взять на буксир для эвакуации.
Я же предлагал взять оба автомобиля. Доводы «за» очевидны. Один поможет другому выбраться из ямы или из грязи. «Ниве», конечно, будет тяжко вытаскивать застрявший «Апач», несмотря на то, что у неё усиленный передний бампер и электролебёдка. Но на что нам даны сильные мужские руки? Толкнём.
Кроме того, при таком составе конвоя все члены экспедиции будут надёжно защищены металлом кабин, в том числе и от дождя, а при необходимости есть, где заночевать. Через окна машины проще и удобней рассматривать дорогу, наблюдать и вести радиообмен, менять и применять оружие. Есть и ещё одна задача — надо пробить колею под габарит пикапа, при необходимости убрать препятствия.