Вот я передал команду на взлет и указал направление и Драйг, как более опытный пилот, тушку которого я тщательно воссоздавал последние несколько лет, взяв краткий разбег, взмахнул крыльями и оторвался от земли, чтобы в следующий момент словить восходящий поток воздуха и взмыть в небесную высь. Одновременно с этим я включил систему визуальной маскировки, другие системы сокрытия местная диспетчерская не оценит.
Мне даже пришлось установить несколько фильтров на канал связи, мы не в боевых условиях, чтобы цепляться за каждую долю секунды, ибо Драйг своим восторгом и прочими чувствами полностью "заспамил" канал общения. Благо, мне удавалось направлять наш полет согласно предписанию и по нашу душу никого подымать не стали.
Где-то через час неспешного лету, я аккуратно заложил вираж, при помощи Драйга, который знал, как это правильно сделать.
Меня сейчас интересовала одна единственная точка машины на скоростной дороге. Высота была достаточно, а органы зрения машины выдавали прекрасную картину, позволяющую рассмотреть даже цвет глаз сквозь затемненное стекло автомобиля.
- Диспетчерская, три-один-семь, - связалась со мной диспетчерская, спустя час нарезания кругов со смещением вместе с подопечными внизу.
- Три-один-семь на линии, - откликнулся я.
- У вас проблемы, три-один-семь?
- Нет, сопровождаю подопечных, - ответил я, вопрос того, сколько я могу следовать своим курсом я уточнял предварительно, и как оказалась, это не регламентировано от слова совсем.
- Вас поняла, три-один-семь. Конец связи, - все же подпустила недовольства в конце речи диспетчер.
Наивные дети. Если бы мой экскурсионный билет погиб, их остатки соскребали бы от ближайшей плоской поверхности в лучшем случае несколько лет, в худшем просто положили бы новое покрытие поверх. Таки не каждый день можно получить билет на экскурсию по укрытиям нечести, по типу Теневого Киото, только во всей Евразии и Северной Америке.
Сейчас мы держали свой путь в Россию, в Китае у Ясаки образовалось слишком много конкурентов и недругов, чтобы не нарваться на десяток-другой засад.
Правда не сказать, чтобы в Россия была спокойнее, но там целенаправленно нас искать практически бесполезно, ибо восточная Россия в мире духов и прочей нечисти, это что-то среднее между "Диким западом", "Восточным пределом" и, пожалуй "Маэльштромом". Предоставили? А вот вам еще немного пищи для размышлений: на этой территории пребывают в состоянии перманентного конфликта десяток группировок от простых бандитов, бежавших от возмездия организованных групп, до "политических беженцев" отличающихся от первых только организацией. Еще нужно помнить о местных, которые помнят былые времена и относятся к приезжим так же как японцы к гайдзинам. То есть крайне недоброжелательно и при случае вас прикопают в ближайшем болоте, чтобы сделать мир чище.
- Это что еще за хрень? - неожиданно прорезалось в радиочастотном диапазоне рядом со мной. Как оказалось, рядом со мной как раз пролетал незамеченный, с позволения сказать, летательный аппарат, а я, собственно говоря, уже снял маскировку, на такой высоте различить драконью тушу можно только благодаря специальному оборудованию и потребности в визуальной маскировке как таковой не было.
- Специальная разработка института Токио, - ответил я на том же канале, соблюдая шифровку. Все же не зря экспроприировал радиостанцию со всеми местными гражданскими и военными шифрами, - по заказу Янки.
- Успехов!
- Не засоряйте канал! - одернул нас диспетчер.
Тем временем, за размышлениями незаметно пролетело время и вот, охраняемая машина заехала на площадку парома, который уже начал приготовления к отбытию.
Я же, все так же наблюдал за паромом, который на моих глазах отдал концы и отчалил от пристани. Свое положение я не менял, пока мы не вышли с территориальных вод Японии, где я вырубил средства связи, включил маскировку на полную и снизился до сотни метров над уровнем моря, опять начав нарезать круги радиусом сто-сто пятьдесят метров.
Море было тихим и спокойным, солнце уже пряталось за горизонтом, я же наслаждался забытыми чувствами наблюдения за ничего не подозревающими мон-кей, Драйг же в свою очередь, получал удовольствие от практически не ограниченной возможности полетать, ему явно не хватало этого последнее пару тысяч лет, пока он красовался как латная перчатка.
- Драйг, зафиксируй радиус круга, нужна хорошая стабилизация головы, - обратился я к ящерице.
- Будет выполнено, босс, - ответил дракон, поворачивая голову в направлении парома, при этом компенсируя смещение при помощи хвоста и крыльев, помогая себе магией, корректирующей воздушные потоки по ходу следования.
Немного скорректировав настройки датчиков, я зарядил главный калибр на минимально возможный заряд и, прицелившись, выстрелил, снаряд за доли секунды прошил корабль насквозь, оставив практически незамеченную дыру и сгоревший поднос с едой. Ишь ты, снотворное он разносит, тоже мне нашелся работорговец хренов.
Мужик в форме официанта в шоке уставился на поднос, затем перекрестился и с криком убежал в глубь судна. Вот так и случаются приведение "свыше".
- Я закончил, - проинформировал я Драйга, который с облегчением расслабил конструкцию и вернул ей устойчивое положение.
Я же с интересом наблюдал, как официант вернулся к месту поражения с еще тройкой людей и внимательно рассматривал небольшую, оплавленную дыру, оставленную главным калибром. Затем они начали переговариваться между собой о чем-то споря, после чего к ним подошел мон-кей по комплекции больше походящий на местного медведя, нежели среднестатистического представителя хомо сапианс и выдал несколько начальственных подзатыльников спорщикам, после чего прошелся вдоль борта и посетил комнату Ясаки, откуда вышел совсем-совсем бледный, хотя был вроде как черным мон-кей. Последний, после минутной отдышки, убежал куда-то в глубь корабля, попутно оря что-то матерное.
Старшая Лиса, конечно, потеряла серьезный источник энергии, но по факту это повлияло только на то, какую продолжительность боя сможет выдержать лиса, тогда как её возможности сохранились практически в полном объеме вместе с мастерством, что можно считать синонимом силы.
Тем временем, судно приближалась к суше и обещало закончить свой путь уже через сутки.
"Земля Русская" встретила нас начинающимися заморозками и обещанием долгого пути сквозь снежную пустошь. Нам все-таки нужно пересечь без малого пол материка. Ясака не хочет рисковать с телепортацией по местным землям, ибо слишком много "случайностей" тут происходит, в чем я её подержал, да и просто познакомиться с местными хотелось. Наш путь лежал сначала к Байкалу и подводному городу на дне озера, затем в место под названием Аркаим и последней точкой на этом материке станет озеро Ловозеро.
И к моему удивлению, местные нас встретили уже на причале. Увы, с не слишком хорошими намереньями, потому во избежание инцидентов, пришлось принять превентивные меры. Разогнавшись и спикировав, я задними лапами подхватил пару машин с недоброжелателями, после чего скинул их в море. Остальные смекнули правильно и, взвизгнув резинной, предпочли удалиться с причала.
- Не даешь старой лисе немного размять косточки, - проворчала Ясака на выезде с корабля, заметив следы борьбы, связавшись по выданному ей предварительно артефакту для дистанционной связи.
- Мне, между прочим, нужно тестировать машину в условиях приближенных к боевым, - ответил я ей в тон, - я оставлю вас на три-четыре часа, пока буду оформлять грузовик и документы для груза.
- Поняла, гостиницу и номер я передам позже.