Франц-Иосиф естественно не знает о том, что он последний в роду императоров Австрийских, (тот период с 14 по 16-й год я не считаю) его сын кронпринц Рудольф получив запрет на женитьбу, совершит в 1889 самоубийство со своей 17-летней возлюбленной, Марией фон Вечера (дальше только племянники останутся).
Мне это известно, но пока не знаю, не решил, что лучше предпринять, а тут ещё что-то в Пруссии затевается, какая-то возня на западной Балтике идёт. Думаю СБ в самое ближайшее время разберётся, что за "Венский вальс" там планируют сыграть….
Как Габсбурги "кинули" деда и батюшку вы, конечно, знаете, потому от старшего брата этого семейства, я не жду ничего хорошего, а его письмо к мамаше (факсимиле-копию из блокнота), надо будет вручить Горчакову. Пусть цитирует сотрудникам министерства, как можно чаще, что бы не забывали о том, что значит для лоскутного одеяла Европы, "Сердечное согласие"!
Мой барон, я о Штиглице говорю, успешно выполнил поручение по упреждению банка Ротшильда в Чехии. В Пльзене с 1868 Эмиль Шкода начнёт выпускать машины и оборудование на "своём" заводе, но с нашим шестидесяти процентным участием и несколькими выпускниками ИКГИ. Это, что бы руку на пульсе держать.
К концу столетия наши совместные сталелитейные и горнодобывающие предприятия будут конкурировать по качеству производимой продукции с заводами Круппа в Германии (на них несколько выпускников ИКГИ, но под другими Ф.И.О., хорошо устроились).
Сыну чешского сельского сапожника Томашу Батя, фортуна окажет благосклонность, и он создаст крупнейший обувной концерн Европы, не без нашего участия.
Это пока всё экономика, что интересно придумают британские финансисты? Этого я не знаю, а блокнот из-за произведенных серьёзных изменений тоже точно ответить не может, приходится на службу Мезенцева больше полагаться.
Есть у меня, однако, серьёзное преимущество. О кризисе начала 70-х годов, я хорошо информирован, а для других это пока секрет. Вот и попробуем мы пощипать "травку" в чужом огороде, только очень осторожно, что бы "лавину" не вызвать.
Историческая справка
9 июня 1857 года во Франции, в Бордо, на верфи Армана заложили яхту "Александра", переименованную в ходе строительства в "Штандарт". Яхта строилась под надзором капитана 1 ранга П.Ю. Лисянского, -- командира винтового фрегата "Светлана", также строившегося на верфи Армана.
Спущенная на воду 28 июня 1858 года яхта "Штандарт" 7 октября вместе с фрегатом "Светлана" вышла в Кронштадт, по пути посетив Шербур и Киль, где была осмотрена генерал-адмиралом Константином Николаевичем.
Название Год спуска водоизмещение длина ширина осадка машины скорость
"Штандарт" 1858 г. 895 тонн 70,4 м. 10,3 м. 3,35 м. 2x200 л.с. 13,0 уз.
Войдя в 1861 году в состав судов Гвардейского экипажа, яхта "Штандарт" с императорской четой либо с наследником престола Александром Александровичем до 1872 года ежегодно в июле -- сентябре совершала походы в финские шхеры, где посещала Гельсингфорс, Фридрихсгам, а иногда доходила до Або. В эти же годы яхта несколько раз ходила в Копенгаген, а в конце 1874 года совершила поход в Средиземное море, где, находясь в распоряжении императрицы Марии Александровны, посетила Виллафранкский рейд и побывала в Сан-Ремо. Последние годы службы, до ее исключения из состава флота в 1892 году, яхта использовалась для летних плаваний великих князей.
19 октября 1778 года были заложены крепость, верфь и город. Новый город получил название Херсон, в честь древнегреческой колонии Херсонес, в котором в Х веке принял крещение киевский князь Владимир, что и стало началом христианства на Руси.
Основателем города был светлейший князь Г. А. Потёмкин-Тавричекский, фаворит императрицы Екатерины II, именно он указал место для строительства нового города, в 30 км от крепости Александр-шанц.
В Херсоне началось строительство Черноморского флота, первый корабль был заложен 1779 году. В 1783 году в Херсон из Петербурга прибыл Ф.Ф.Ушаков, чтобы ускорить строительство кораблей. 16 сентября 1783 года со стапелей адмиралтейской верфи был спущен на воду первый большой 66-пушечный корабль "Слава Екатерины", за которым последовали фрегаты "Херсон", "Осторожный", "Скорый", "Крым" и другие. Они и положили начало русскому военно-морскому флоту на Черном море.
Херсон относительно мелководный порт, а поэтому плохо приспособлен для захода крупных морских судов. В 1790-е годы адмиралтейство постепенно было переведено в Николаев, также Херсон утратил свое значение важной пограничной крепости.