Кроненберг был заранее уведомлен о том, что в начале августа на острове десант высадиться и о необходимости возведения временных лёгких сооружений для размещения их величеств и сиятельств.
Больше всех Балашову досталось. Он и поваров, что на свадьбу работали, и актёров и цыган обеспечивал. Пришлось ещё до начала встречи, заранее пароход туда сгонять с продуктами и необходимым реквизитом.
Туристическая поездка удалась на славу. Столько фотографий было выполнено Левицким, что на целую фотовыставку хватило бы. Что гости говорили за спиной, я не знаю, но последовавшие после отзывы в прессе, были самые благожелательные. Для большинства приглашённых действо по смене паркета банкетных зал на грунтовое покрытие острова, произвело неизгладимое впечатление.
Когда наиболее смелым (или крепко выпившим) продемонстрировали возможность взглянуть на остров с привязного аэростата, то после первого полёта протрезвевший аэронавт, воспринимался не менее торжественно, чем человек на луне побывавший.
Более осторожным и предусмотрительным предложено было взглянуть на островок со строящихся башен будущих маяков, но лазить среди строительного мусора, да ещё подниматься по ступенькам внутри башни, желающих не нашлось.
Пожалуй, самой большой популярностью пользовались две армейские палатки, умело соединённые в одну в которых подавались кушанья и напитки. Причём кушанья были самые разнообразные, все кухни от японской экзотики, до туземцев Гренландии были тут представлены. Напитки были в таком количестве и разнообразии, что выставленные на буфетной стойке напоминали узор в калейдоскопе.
При весьма обильных возлияниях язычки развязывались и некоторые выбалтывали такое, что и под пыткой вытянуть не всегда возможно. Разряженные в замысловатые костюмы "слуги" внимательно слушали и следили, что бы у гостей бокалы, рюмки и фужеры не пустовали. Многие из них несколькими европейскими языками владели не хуже гостей, но то уже забыты Мезенцева были и его службистов.
Ещё и конкурс был объявлен на лучшее название острова. Попробуйте выбрать лучшее, из трёх десятков предложений, да ещё на разных языках высказанных, но справились. Кем-то в шутку брошенное название "остров Мужества" было принято подавляющим большинством голосов гостей. Все они конечно о себе в тот момент думали вот, мол, мы какие!
Один прокол всё же мы допустили! Экскурсия на остров "Мужества" так понравилась, что были высказаны предложения по проведению этого мероприятия ежегодно. (Я ещё не решил, как поступим, но в этом что-то есть).
ТЕТРАДЬ ДВАДЦАТЬ ПЕРВАЯ ДНЕВНИК ТРИНАДЦАТОГО ИМПЕРАТОРА
Историческая справка
Фердинанд Адольф Хэйнрих Август, граф фон Цеппелин (8 июля 1838, Констанц -- 8 марта 1917, Берлин) -- немецкий изобретатель и военный деятель.
Фердинанд фон Цеппелин родился 8 июля 1838 года в дворянской семье в городе Констанц[2][3]. В 1855 году, когда ему не исполнилось ещё 17 лет, он поступил в кадетское училище в Людвигсбурге. В 1858 году ему было присвоено звание лейтенанта. В этом же году он поступает на курсы в городе Тюбингене, где изучает общественно-политические науки, машиностроение и химию[4].
В 1863 году Цеппелин приезжает в США в качестве военного наблюдателя (в это время шла гражданская война между Севером и Югом)[2]. Здесь ему впервые довелось подняться на воздушном шаре. Это событие повлияло на всю его дальнейшую жизнь: именно после этого он решил заняться проблемами воздухоплавания.
В 1870--1871 гг., во время франко-прусской войны, служа кавалерийским офицером, Цеппелин прославился как хороший разведчик. Для своей деятельности он использовал воздушные шары, с их помощью наблюдая за позициями и действиями противника[2][4].
Начиная с 1874 года, Цеппелин постоянно работал над проектами воздухоплавательных аппаратов[5]. Тогда же ему было присвоено звание майора, в 1884 году -- полковника.
В 1891 году фон Цеппелин оставил военную службу (в чине генерал-лейтенанта), окончательно решив заняться конструированием дирижаблей[1][4]. С его точки зрения, будущее в воздухоплавании должно было быть не за аэростатами, а за большими дирижаблями
В 1898 году он основал "Акционерное общество содействия воздухоплаванию" (нем. Aktiengesellschaft zur FЖrderung der Luftschiffahrt)[6] с основным (базовым) капиталом в 800 000 золотых марок[4].