Если за день я смог протащить лодку метров на семьсот, то это оказалось чудным. В итоге, да шлюза мы добрались только на третий день. Особенно тяжело пришлось, когда мы находились метрах в трехстах от шлюза. Здесь боковых стенок уже не было, но зато имелся довольно ровный берег, что вроде бы и радовало, но оказалось, что глубина протоки не больше полуметра, а временами и того нет. Наш же ял при полной загрузке как раз и погружается на те самые полметра, и в итоге, в тот момент он просто стоял на киле, даже легка склонившись к левому борту.
(Карта маршрута по Обско-Енисейскому каналу)
Как итог, пришлось превращаться в грузчика, и разгружать лодку, а после переносить все вещи до шлюза на своем горбу. На что ушло почти полдня. Правда после того, как как лодка была разгружена, я довольно легко, дотащил лодку до шлюза, особенно не напрягаясь. Заодно и согрелся. Все же уже был конец сентября и вода в реке была холодна.
Здесь причалив к помосту, в первую очередь, взялся за закрытие шлюза. Конечно пришлось немного поломать над этом голову, но в итоге все-таки разобрался. Правда если раньше с закрытием справлялись с помощью кабестанов, установленных на платформах, рядом со створками, то сейчас, приходилось действовать вручную. Просто на лебедках, не осталось даже следов некогда имеющихся здесь канатов. Ну, а что, канал фактически заброшен, работников нет, а в хозяйстве все пригодится. Тем более веревки, которые всегда нужны, хоть скотину привязать, хоть стог сена укрепить. А уж распустить достаточно долстый канат на более удобные веревки, не такая уж и проблема.
Хорошо, что хоть было относительно мелко, да и грунт под ногами не успел заилиться. В общем с помощью лома, кувалды, топора, и чьей-то родительницы, створки удалось закрыть, и даже закрепить в этом положении. Правда потом, еще пришлось вырубать все мелкую поросль деревьев в округе, срезать камыш и осоку, и заделывать щели, между створками шлюза, чтобы хоть как-то заставить воду наполнять этот карман.
Когда все это было завершено, пришлось не мешкая, вновь загружать ялик, вещами. Вода наполняла карман шлюза довольно быстро, а вот надежды на то, что ворота долго выдержат напор воды, не было никакой. Поэтому, покидав, как попало вещи на ял, и наскоро, буквально на ходу перекусив, я вновь впрягся в канат, и потащил лодку дальше. К моей немалой радости, на этот раз расстояние, между шлюзами оказалось невелико, и уже через какой-то час, я примеривался к следующим воротам. Правда их закрытие, решили отложить до следующего дня. Плотно поужинав, немного посидели у костра, и завалились спать.
Николаевский шлюз оказался, пожалуй, самым сложным. Это был даже не шлюз, а просто какая-то запруда, посреди реки. Что-то похожее на забор, выложенный поперек, не самого широкого русла. Может это и давало какую-то выгоду тем, кто находился за ним, правда деревень поблизости я так и не увидел, но вот нам с Санькой пришлось тяжеловато. Даже не просто тяжеловато, это была практически не разрешимая проблема. Ну представьте себе. Плывете по руслу какой-то речушки, и вдруг перед вами забор из брёвен перегораживающий русло реки и возвышающийся сантиметров на семьдесят, над уровнем нижней воды.
В общем-то вырисовывалось только два варианта, или ломать запруду, или как-то перетаскивать через нее лодку. Ломать не при всем желании не хватило бы сил, промокшая насквозь лиственница, не поддавалась никаким уговорам, все равно что ладошкой по коленке хлопать. Пришлось вновь разгружать ял, причем, в отличии от первого случая, разгружать полностью. Тогда его нужно было всего лишь оторвать ото дна, сейчас, перевалить через запруду. Причем, можно сказать в одиночку. Ну не стану же я привлекать к этому делу девчонку.