– Чем отмародёрят тебя самого. – закончил мою мысль Александр.
– Ну или зомби на зубок попадёшь… А в целом – да, это и имелось в виду. И ещё добавлю про наших «туристов»: лучше такой бандой бродить по лесам да по турбазам, чем сидеть на попе ровно в дачном посёлке каком-нибудь. Как те зареченские, что без нас не могли даже выбраться, ближайшие магазины пограбить.
– И тут соглашусь… Наверное. Хотя я бы лучше к себе домой вернулся. На родной завод. Я, конечно, не знаю, как там у нас дома обстановка. Может ещё хуже, чем здесь. Может сплошь одни зомби кругом. Но почему-то мне верится, что у нас – примерно как вот тут, на вокзале этом. Организация, порядок…
– И бесплатное питание! – шучу я.
– И это тоже. – вполне серьёзно отвечает мой собеседник. – Всё же автозавод – это, в общем, предприятие стратегическое. Не должны его просто так бросить. Наверняка военные под своё крыло возьмут. Мы же сколько транспорта для них выпускали! Я уж молчу про старые 375-е и 377-е, которых в армии по сей день тысячи. Так есть ещё Урал-4320 и Урал-5323, целое семейство. На наши шасси какую только боевые системы не ставили! Системы залпового огня «Град» и «Торнадо» знаешь? Ну, не буду врать, сами-то «Грады» не у нас делают, а в Перми и в Коврове. Но шасси-то наше! – чувствуется, что Сан Саныч завод свой любит, и о машинах своих готов рассказывать много. Ну так и я не против послушать. Он продолжает. – Между прочим, были очень интересные решения. Даже гаубицу пытались на наше шасси ставить. И ещё – зенитный комплекс «Панцирь-С1» знаешь? Вот эти ЗРПК изначально тоже на базе Урал-5323 разрабатывали. Это потом уже челнинцы подсуетились, и в войска комплексы пошли уже на базе «КАМАЗов». Так-то! А взять такую штуку – ЮАРовский бронетранспортер «Касспир»… Вообще, изначально, британцы его разрабатывали, фирма «Виккерс». Но есть и такая модификация интересная – Casspir Mk. 6 Protector. Вот он тоже на нашем шасси Урал-4320, и с ярославским движком ЯМЗ!
Я восхищаюсь. Он, довольный моим вниманием, продолжает. – И вообще, если про наш завод говорить, это тебе не просто так… Не фунт изюму, как говорится. Строили его перед войной отечественной как авиабомбовый завод. А в 41-м, когда немцы уже под Москвой стояли, к нам эвакуировали ЗИС – Завод имени Сталина. В 42-м уже первый цех заработал. И всю войну технику гнал на фронт. Так и называли грузовики – «УралЗИС»…
Наверное, я бы ещё долго слушал рассказ Сан Саныча о его родном заводе и о его любимых грузовиках. Но тут дверь в столовую открылась, на пороге показались Иван и Виктор. Ну, то есть, Шатун и Сосед (так уже привычнее).
– Почаёвничали? Давайте к машинам. Мы сейчас все вместе скатаемся недалеко. Получим технику кое-какую. И оттуда уже двинем на воссоединение с остальном отрядом. Всё, побежали! Время-время! Надо торопиться, пока местные отцы-командиры не передумали! Они могут.
145. Шатун.
Трудный выбор. Эйфория.
Насчёт «недалеко» – Витька сказал сущую правду. Можно было бы и ногами дойти до этой стоянки. Метров триста всего, за Вокзалом. А вот про то, что капитан Щербаков мог передумать – ну, не знаю… Мне так не показалось. Мужик он серьёзный и слово его – кремень. Сказал – «забирайте», значит тому и быть. Тем более, что явно по протекции Лесника нам всё это счастье привалило. Ещё два цинка патронов 7,62х39, три любых авто со стоянки, и до полного бака топлива на каждую машину.
Только провиант мы сегодня просить не стали. Сами понимаем, что надо бы и совесть иметь, скромней немого быть… А провизии у нас, кажется, и так достаточно.
Вот и настал момент выбора. Давненько я подобного воодушевления не чувствовал (скорее даже – просто никогда). Это где-то на грани эйфории. Что, и правда? Любую тачку можно выбирать? Наверное, я бы много времени на этот выбор потратил. Возможно, и до вечера застрял бы тут. Не то что я прямо вот такой перфекционист, но… Я же механик. Я бы каждой машинке под капот заглянул бы, состояние двигателя и всех систем проверил бы. А как иначе? Не булку хлеба выбираешь всё-таки! Я бы повыбирал!
Но Сосед, похоже, давно уже определился с выбором. Сказал, как отрезал: только дизельные и рамные. И желательно пикапы. А это, извините, сильно сужает выбор. Стоянка-то большая, и машин на ней достаточно. Но того, что нам нужно, найти не просто. Ну, дизельные ещё может быть. Рамные – уже редкость. А пикап… можно и не найти вовсе. Не самый популярный у нас тип авто, к сожалению. Мы же не в Австралии и не в Соединенных Штатах.
Но нам всё-таки повезло! Знал Соседушка, куда идти. Или же ещё заранее что-то приметил (да скорее всего!) Он же первым и нашёл то, что хотел. Тёмно-оливковая, военного такого цвета, «японка» – Mitsubishi L200. Не совсем новая – предпоследнего поколения, но судя по внешнему виду, не ушатанная. За машинкой явно ухаживали. Движок чистый (я уже заглянул, разумеется) – дизель 2,5 литра. Один единственный недостаток (как по мне) – что турбированный. Ну их к лешему, турбинки эти. Потому что каждая дополнительная система в механизме снижает общую надёжность – это я вам как механик говорю. Ну да ладно, дарёному коню в турбину не смотрят… Закончу обзор. Сверху, конечно, пылью покрылась уже тачка. Ну, это понятно – стоит уже третью неделю, как минимум. Зато салон чистый, не прокуренный. Кузов пустой. Дуги безопасности есть – что тоже отлично, можно будет при необходимости стрелков там разместить. Короче, наш вердикт: «Берём, однозначно!»