Медленно, но верно Лос-Анджелес относило пазад… Несколько тысяч жителей уложили свои пожитки и перебрались в другие части штата. К 1880 году число жито- леи города упало до цифры, чуть превышающей одиннадцать тысяч - уровень 1874 года.
Заселение южной Калифорнии потерпело неудачу отнюдь не из-за недостаточности сделапных в этом направлении усилий, ибо пи одпа часть Дальнего Запада не проявляла столь горячей склонности говорить о себе. Для того чтобы сорвать человека с места ¦и перенести его, его сомыо и все его будущее на две тысячи миль, через прерии, горы и пустыни, требуется огромная притягатсльпая спла. Но имея поддержки и виде золотой лихорадки, трубадуры южной Калифорнии понимали, что барьер этот они смогут преодолеть только чрезмерным восхвалением климата, плодородия и красоты этих земель, заверением в том, что южная Калифорния представляет собой такую пограничную область, где но требуется особых затрат па обзаведение и где жизнь па целую треть дешевле, чем в любом другом райопо страны, что ни один человек, которого док- гора отправили на лечение на Запад, не умор здесь от своей болезни.
Южная Тихоокеанская по всему миру разверпула пропагандистскую кампанию в пользу южпой Калифорнии, используя для этого лекциоппые трибуны, с которых в самых лестных выражениях произносились похвалы этой стране; она постоянно рекламировала ее земли в газетах и журналах, нанимая таких выдающихся журпалистов, как Чарлз Нордхофф и Бенджамин Трумэн, для написания статен и книг, субсидировала газеты, которые в последние известия вкрапливали материалы, призванпые способствовать осуществлению надежд железной дороги на продажу земли в этих Местах. Всю страну непрестанно заверяли ,в том, что «южпая Калифорния представляет собой лучшую часть штата и наиболее удобный район для ведения фермерского хозяйства во всех Соединенных Штатах».
Торговая палата Лос Лнджелеса и промышленные бюро расходовали па рекламу последпие ¦доллары. Энтузиасты-любители писали зажигательные ?письма к родственникам и друзьям, приглашая их приехать. Иммиграционный союз Калифорнии трижды большими тиражами издавал брошюру «Все о Калифорнии и о преимуществах поселения здесь». Департамент сельского хозяйства в Вашингтоне послал миссис Тибботтс сал{енцы апельсиновых деревьев, пытаясь подпять качество произрастающих в Калифорнии апельсинов. Новые поселения, •как, например, Риверсайд, в нескольких милях от прежнего мормонского Сан-Бернардино, подвели к своим землям воду по отлично скопструироваппому ирригационному каналу и продлолшли продавать участки по цепе двадцать долларов за акр, по нашли очень мало покупателей.
Братья Чэффи - ипжеперы и деловые люди - основали водопроводную компанию в той же самой долине и продавали акции компании вместе с каждым аКром земли fi их Показательной колонии. Они подвели воду по У-образ- пым желобам, как это было ¦в Неваде во времепа комсток- ского бума, а когда оказалось, что в конструкции были допущены ошибки, пробили тунпель. длиною тысяча футов чтобы подвести воду к полям. Земля братьев Чэффп лен«ала между Лос-Анджелесом и Риверсайдом, где рядом проходила ветка железной дороги Сап-Габриэль, по и они нашли мало покупателей и даже желающих ознакомиться с этими землями.
Сан-Диего, лежавший в ста двадцати милях к югу, на границе с Мексикой, обладавший одной из лучших в мире гавапой, со всех сторон окруженной землей, спал крепким спом под палящими солнечными лучами. Никакие доводы не могли склонить кого-нибудь построить здесь железнодорожную ветку и таким образом открыть для заселения эти земли. Санта-Барбара, расположенная к северу примерно на таком же расстоянии, как Сап-Диего к югу, несмотря па чудесный климат, яркое солнце и опьяняющий воздух, лучшие на всем пространстве к западу от Денвера, все еще оставалась соппой деревней.
Уильям Уилмор приобрел участок в четыре тысячи акров па берегу Тихого океана в двадцати милях от Лос- Апджелеса. Он пазвал это место Американской колонией, насадил деревья, разбил парки, проложил и вымостил бульвары и разделил землю па фермерские участки от двадцати до тридцати акров каждый. Затем он приобрел место для рекламы в сотне газет и тридцати пяти журналах и договорился о распространении литературы через Иммиграционный союз Калифорнии, а также направил весьма способного агента для организации экскурсий в Американскую колонию. Его агенту удалось набрать группу из шестидесяти колонистов, которые приехали сюда в туристских вагонах. И все же к концу года Американская колония насчитывала всего лишь дюжину домов и одпо складское помещение, хотя Уилмор сдержал все данпыо им обещания. Дорога для гужевого транспорта, построенная Уилмором к железнодорожной ветке Южной Тихоокеанской, была размыта весенними разливами, и в результате Уилмору пришлось расстаться со своими четырьмя тысячами акров.
Железная дорога «Санта-Фе» па протяжении десяти лет предпринимала отчаянные попытки пробиться к побе- рсжыо Тихого океапа. Но па пути у псе оказалась непреодолимая преграда. После того как с помощью Дика Вут- топа ей удалось проложить рельсы по перевалу Рейтон, а затем через Аризону довести железную дорогу до ведущего в Калифорнию перевала Нидлз, «Сапта-Фе» пришлось остановиться, потому что у нее не было лицензии. Южная Тихоокеанская вовсе по собиралась прокладывать железнодорожную линию по бесперспективным землям пустыни Мохэв, однако, обнаружив, что «Санта-Фе» добралась до перевала Нидлз, она бросила сюда свои рабочие команды, обеспечив себе лицензию покупкой пятидесяти процентов акций прекратившей здесь работы железнодорожной компании «Сен-Луис энд Сан-Франциско» (Фриско), проложила и свою линию к Нидлзу. Паровоз Южной Тихоокеанской на западпом берегу реки Колорадо и паровоз липии «Сапта-Фе» па ее восточном берегу стояли, уставившись друг на друга через реку, но ни тот ни другой пе двигались с места.
Весь Дальний Запад сочувствовал стремлению «Санта-Фе» достичь Лос-Анджелеса и таким образом сломить монополию Южной Тихоокеанской. И «Сапта-Фе» предпринимала героические усилия - она даже проложила линию к Гуаяма на калифорнийском берегу Мексиканского залива, предполагая провести потом линию через Мексику до калифорнийской границы. Она вела строительство, поддерживаемая деньгами и энтузиазмом железнодорожной компании «Сан-Диего» с полотном длиной сто сорок миль от Сап-Диего к Сан-Берпардино. И все- таки путь через Мексику оказался слишком длипным и трудоемким. Кроме того, если ей и удалось бы доставлять грузы из Сап-Диего в Сап Берпардино, доставить их через перевал Кейджон и пустыню Мохэв к перевалу Нидлз она не могла.
У Южной Тихоокеанской на руках были все козыри: единственная лицензия на постройку дороги на восток через Калифорнию к перевалу Нидлз; контроль над перевалом Кейджон, единственным, по которому железнодорожная насыпь могла быть проведена из гор Сан-Бернар- дино; железнодорожное полотно, идущее через Калифорнию с востока на запад, пересечь которое можно было лишь с разрешения Южной Тихоокеанской. Линия, построенная «Санта-Фе» по дну каньона Темекула - единственный отрезок ее дороги на территории Калифорнии, - была смыта наводнением. Ни о какой постройке конечной станции в Лос-Анджелесе теперь не могло быть и речи.
Казалось, что над Лос-Анджелесом тяготеет то же ваклятье, что и над деревенькой Йерба-Буэна в далекие сороковые годы.
Глава XII
Они страдали;
они проливали слезы;
иногда они умирали…
Ничто не способно было отвлечь Коллиса Хантингтона от непрерывного расширения его железнодорожной империи.
Штаты Невада и Калифорния находились полностью под его контролем.
Он был наихудшим образцом того, что.принято называть «хозяином в отъезде». Короткие наезды в Калифорнию он совершал только в тех случаях, когда возникали кризисы. Из Нью-Йорка он диктовал каждой калифорнийской семье, сколько продуктов она может съесть в течение года; какого качества одежду сможет носить, в какого типа доме ей жить и какое образование она сможет дать своим детям.
Руководствуясь принципом «Ничего показного, все должно приносить пользу», Хантингтон построил по всей Калифорнии, в Неваде и Юте железнодорожные станции и склады, которые мало чем отличались от сараев, и выкрасил их в горчичную грязно-желтую краску, изуродовав ландшафты Дальнего Запада на ближайшие тридцать лет.