Дредноуты

Наконец, в 1920-1921 годах американцы заложили 6 линейных крейсеров типа «Лексингтон», обладавших невиданной скоростью хода — 33,5 узла! Правда, других достоинств у этих странных кораблей не было. При огромных размерах и баснословной стоимости «лексингтоны» — имели крайне слабое бронирование и по сути представляли собой линейные крейсера «до ютландовсксй» концепции. В случае встречи с любым из противников — представителей программы «8-8» — у них не было никаких шансов выйти победителем.

Конец новому витку этой гонки положило заключенное в 1922 году Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений. Самый сильный удар оно нанесло по Японии. Страна, претендовавшая на роль лидера в Азии и на Тихом океане, теперь оставалась навечно третьей: соотношение с Британией и США 5:5:2 закреплялось на 20 лет, с перспективой последующего продления. Японцы почувствовали себя глубоко уязвленными, но позволить себе pocкошь противостоять сильнейшим государствам планеты они не могли — с большимтрудому далось отстоять новейшие «Нагато» и «Муцу». Ещедва корабля — «Акаги» и «Кагу» — им разрешили достроить в качестве авианосцев.

Американцы получили право достроить второй и третий линкоры типа «Мэриленд» (головной к тому времени уже вошел в строй), а также переделать «Лексингтон» и «Саратогу» в авианосцы. Остальные находившиеся на стапелях сверхдредноуты пошли на переплавку. Впрочем американцев это сильно не расстроило: закрепленное соотношение сил на море им было явно выгодно.

^{Линейный корабль «Нагато», Япония, 1920 г.}

^{Заложен в 1917 г., спущен на воду в 1919 г. Водоизмещение нормальное 33800 т, полное 38500 т. Длина наибольшая 213,4 м, ширина 29 м, осадка 9,2 м. Мощность турбин 80000 л.с., скорость 26,5 уз. Броня: главный пояс 330–229 мм (в оконечностях 100 мм), верхний пояс 203 мм, казематы 152 мм, башни и барбеты 305 мм, палуба 76–37 мм, рубка 305 мм. Вооружение: 8 410-мм, 20 140-мм и 4 76-мм орудия, 8 ТА. Всего построено 2 корабля: «Нагато» и «Муцу».}

^{Линейный корабль «Тоса», Япония (проект).}

^{Заложен в 1920 г. спущен на воду в 1921 г. Водоизмещение нормальное 39900 т, полное 44200 т. Длина наибольшая 234,1 м, ширина 305м, осадка 9,4 м. Мощность турбин 91 000 лс, скорость 265уз. Броня: главный пояс до 330 мм, башни и барбеты 300–230 мм, палуба 100 мм, рубка 356 мм. Вооружение: 10 410-мм, 20 140-мм и 4 76-мм орудия, 8 ТА. Всего заложено 2 корабля: «Тоса» и «Кага». Первый превращен в плавучую мишень и потоплен на маневрах в 1925 г., второй достроен в качестве авианосца.}

^{Линейный корабль «Мэриленд», США, 1921 г.}

^{Заложен в 1917 г., спущен на воду в 1920 г. Водоизмещение нормальное 32600 т, полное 33590 т. Длина наибольшая 190,2 м, ширина 29,7 м, осадка 9,2 м. Мощность турбин 28900 л.с., скорость 21 уз. Броня: главный пояс 343 мм, башни и барбеты до 457 мм, палуба до 89 мм, рубка 406 мм. Вооружение: 8 406-мм, 14 127-мм и 4 76-мм орудия, 2 ТА. Всего построено 3 корабля: «Мэриленд», «Колорадо» и «Вест Вирджиния».}

^{Линейный корабль «Саут Дакота», США (проект).}

^{Заложен в 1920 г. Водоизмещение нормальное 43200 т, полное 47000 т. Длина наибольшая 208,5 м, ширина 323 м, осадка 10,1 м. Мощность турбин 50000 л.с., скорость 23 уз. Броня: главный пояс 343 мм, башни и барбеты до 457 мм, палуба до 89 мм, рубка 405 мм. Вооружение: 12 406-мм, 16 152-мм и 4 76-мм орудия, 2 ТА. Всего заложено 6 кораблей: «Саут Дакота», «Индиана», «Монтана», «Норт Кэралайна», «Айова» и «Массачусетс». Все не достроены.}

^{Линейный крейсер «Лексингтон», США (проект).}

^{Заложен в 1921 г. Водоизмещение нормальное 43500 т, полное 45000 т. Длина наибольшая 266,5 м, ширина 32,1 м, осадка 95 м. Мощность турбоэлектрической установки 180000 л.с., скорость 23 уз. Броня: главный пояс 178 мм, башни 280 мм, барбеты 229–127 мм, палуба 51 мм, рубка 305 мм. Вооружение: 8 406 мм, 16 152-мм и 4 76-мм орудия, 8 ТА. Всего заложено 6 кораблей: «Лексингтон», «Саратога», «Констеллейшн», «Конститьюит», «Рейнджер» и «Юнайтед Стейтс». Первые два достроены в качестве авианосцев, остальные разобраны на металл.}

ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ ДРЕДНОУТОВ

^{Линкор «Арканзас» в годы Второй мировой войны.}

Вашингтонская морская конференция 1922 года ограничила не только общее количество и водоизмещение кораблей всех основных классов, но и срок их службы: теперь ни один линкор не мог быть выведен из строя и заменен другим до истечения 20 лет с момента вступления в строй. Разумеется, новые «правила игры» резко изменили ситуацию в мировом кораблестроении. Вместо создания новых сверхдредноутов все силы и средства были брошены на модернизацию уже существующих.