-Дим, ты уверен в своем решении?
-Пап, мы уже говорили, в конце концов я же не на всегда поехал, года через три вернусь.
-Ладно... ладно... ты там по аккуратнее, в городе да и в Москве народ другой.
-Ну говорили же уже, не съедят же меня... а с остальным разберусь как-нибудь.
-Ну тогда давай прощаться.
Отец обнял Дмитрия и вздохнув отошел на шаг. Закинув на плече рюкзак молодой человек запрыгнув по ступенькам скрылся в будке. Грузовик рыкнув двигателем плавно тронулся и набирая скорость покатил в сторону города. Дмитрий сел на скамейку возле окна и стал, смотреть в окошко. Размышляя о всем подряд. Когда наследующий день после выздоровления, он сказал отцу что уезжает, тот попытался было отговорить его. Дмитрий решение менять отказался и решив с отцом что подождав неделю он и поедет.
Часов через восемь, добравшись до городка грузовик вырулив на вокзал на краю города отцепив прицеп укатил в сторону завода выгружать топливо. Дмитрий поправив рюкзак двинулся на уже нормальную автобусную остановку, задерживаться в городе он не собирался. Через пару часов он уже сидел в аэропорту. Оплатив билет, стал ждать когда объявят вылет транспортного дирижабля до Москвы. Размышляя над превратностями истории и сравнивая свои впечатления с памятью доставшейся ему от предков.
До катастрофы, основой транспорта для передвижений на большие расстояния был самолет, а для перевозки грузов железная дорога. Только вот за пятьсот лет, пока люди прятались в убежищах, от аэропортов и дорог остались только воспоминания. Тайга протянувшаяся до Урала не оставила от них и следа. Западная часть России от такого напора природы сильно не страдала. но и там за это время от них остались только воспоминания. Еще в первые сто лет, люди повсеместно начали использовать дирижабли для перевозки грузов. Дешево и не требует создания специальных посадочных площадок, были еще конечно вертолеты, да и самолеты через пару сотен лет начали снова использовать. Но в России крупной авиапромышленности не осталось, а европейцы и американцы продавать россам много больших самолетов не спешили. Да и не были они особо нужны. Дирижабль конечно летает медленно, что то около двухсот километров в час, но грузоподъемность имеет не сравнить с самолетом. Самый крупный из строившихся сейчас, мог поднять две тысячи тонн и доставить в любом направлении на сорок тысяч километров без дозаправки. Смысла строить железные дороги, при наличии такого транспорта никакого, развивать дороги в общем то тоже. На небольших расстояниях военно транспортным тягачам на шинах низкого давления хватает просто направления. Да и вертолеты летающие на спирту, не являлись особым дефицитом. Автоматический завод в ста километрах от Москвы, клепал их при полной загрузке материалов по пять тысяч штук в год. Самое интересное что завод как и все уцелевшие на данный момент, был автоматизирован до уровня отсутствия людей.
Вообще на момент катастрофы уровень автоматизации, шел стамильными шагами. Нано роботы, внедрялись везде, и как средство поддержания станков и автоматов в рабочем состоянии, и как производственные механизмы в чистом виде. Автоматический станок в котором сточившееся сверло или резец, в промежутке между операциями наращивается до прежнего состояния, про узлы станка вообще говорить нечего, может работать почти вечно, была бы энергия. Которой кстати из за по все местного распространения реакторов ядерного синтеза на тяжелом водороде навалом. Ну не то что бы очень много на самом деле, но из за тотального сокращения населения вполне наблюдался ее избыток. Высокотехнологичные операции вообще выполняются исключительно нанороботами. А если взять к примеру завод, по выработке металлов и других материалов - вообще один большой комплекс полностью построенный на одних наноботах. Стоящий на берегу Волги и просто фильтрующий миллионы тонн воды и воздуха. Из которых наноботы просто извлекают нужные вещества в чистом виде или собирая сложные соединения на молекулярном уровне.
Только таких заводов, фабрик и производственных комплексов уцелело хоть и достаточно много, но все же ограниченное количество. Например в России не было авиапромышленных комплексов и гражданского автопрома. А у европейцев не было крупных добывающих комплексов и заводов по производству транспортных дирижаблей. У американского анклава вообще были с этим проблемы. Кроме авиапрома, автопрома и нескольких заводов ВПК, да пары небольших комбинатов по производству ТНП и одного добывающего комбината, на побережье Калифорнии, вообще ничего не было. Зато населения у американцев уцелело больше всех. Вот и начинались регулярно войны за контроль над крупными производственными комплексами или добывающими комбинатами. Правда к россам анклав особо не лез, далеко да и пара столкновений закончились для них не победой, вот и предпочитали имея самый крупный флот на планете давить то европейцев, то Китайско-Индийский союз. Который кстати хоть и чуть не опустел во время катастрофы, уцелело тысяч восемьсот населения, однако имел на своей территории самое большое количество уцелевших производств.