***
-- Ну что, Горимир? Не испугался? Нам таких разных топок надо много. От два на два локтя до... двадцать на двадцать. По площади колосников считая. Для начала пройдёшься по всем нашим горячим производствам. Горшеню навести, Полонее от меня поклон передай, Альфа послушай. Кирпичный и известковый заводы - обязательно. Пойми, что в нынешних печках хорошо, а на что ругаются. Присмотрись, позаглядывай. Они все разные, для разных целей. Общее: в них огонь горит. Можно ли сделать так, чтобы горело лучше? От этого - кому жару больше, кому дров меньше, кому дело быстрее. Посмотри-подумай. Три дня. На четвёртый жду у себя. Расскажешь - что увидел, что придумал. Какие топки, какими силами, из каких материалов делать будешь.
-- Да я ж никогда...
-- Всё бывает первый раз. Ошибёшься - не страшно. А вот не сделаешь...
И я ласково улыбнулся нервно розовеющему свеженаросшей кожей парню до глубины своих коренных.
Я, конечно, чисто бюрократ. Но могу и Курта позвать. У него в глазах, иной раз, и адские топки видать. Хочешь посмотреть? На предмет теплоотдачи?
У слоевых топок теплонапряжение 200-400 Мкал/м3. Это, даже для самой маленькой из предполагаемых, 300-400 кВт? А в "попугаях"? Половина танкового двигателя?
Вот так это делалось, девочка. Вы, молодые, часто думаете, что всё было обдумано, взвешено, наперёд просчитано... Не-а. Случайно. Очередной паренёк вставал в ответ на вопрос: кто возьмётся? И становился "отцом-основателем" очередного направления в индустрии. Или - нет.
У меня не было достаточного представления о профессиональных и личностных качествах конкретного добровольца. Кого-то из них я знал больше, кого-то меньше. Спрогнозировать успешность каждого... невозможно. "Десять тысяч часов", о которых я уже... - не было ни у кого. А вот возможности - получили все.
Не все потянули дело, не все дожили до результатов.
Они были разные. Кто-то умнее, кто-то трудолюбивее, кто-то коммуникативнее, кто-то просто везунчик... Они оказались в самом начале, и от их свойств, пристрастий зависело развитие выбранного ими направления. Я и по сю пору вижу в наших изделиях, в наших заводах личные особенности тогдашних первопроходцев.
-- Мы говорим о двигателях. Сам по себе жар ничего не двигает. Вон, Горимиру лоб припалило, а он не убежал. Вы все у горнов работали. Жар идёт - вы бегаете. Но не от огня, а от подгоняний мастера. Нужно что-то, что превратит тепло в движение. Называется - "рабочее тело". Не путать с "телом рабочего". Или работницы. У нас рабочее тело - пар. Кипятим воду, получаем много пара, он давит на лопатки прокуевых турбин. Они от этого крутятся.
Я - понятно объясняю? Оч-чень хорошо.
На самом деле тема не очевидна. Из серии про дофаминовые нейроны: выбор был сделан мною инстинктивно в начале похождений в "Святой Руси". Нет, потом-то я всё рационально обдумал и обосновал. Но в самом начале - чисто интуитивно.
***
Логика такова.
Прогрессоидное попандопуло, ежели, конечно, оно собирается прогрессерить по-большому, нуждается в механизмах. Которым нужны двигатели. Которые - ну очень разные. Ручной, конный, водяной и ветряной приводы имеют существенные, на нынешней стадии развития моего и общества, недостатки. Дальше ДВС - двигатель внешнего сгорания. "Внешнего" не ошибка, а необходимость.
Причина: торжество всемирной энтропии в одной отдельно взятой средне-средневековой стране.
Э... Я не слишком заелдыриваю?
Тогда уелбантурю проще: большой разброс параметров по любому доступному топливу.
Ещё проще: "бог и леса не ровнял". В том числе, и по удельной теплотворности.
Пример: дрова берёзовые, влажность 12% - 4.2 кВтч/кг., свежесрубленная древесина - 2.2, сухая - 3.9, костра льняная - 4.4, нефть - 12.2.
Предвижу дружное скандирование инженероидов: "Неф-тян-ка! Неф-тян-ка!".
Теплотворность вы видите, а показатель "цена/качество" не учили? Нефть против дров раза в три теплотворнее. И на три порядка(!) дороже. Вот в этих, моих конкретных, географически-политически-транспортных условиях.
Для "внутреннего" сгорания нужен стабильный состав топлива. Хоть какого. В природе такого нет. Сначала добудь сырьё, потом сделай из него топливо, потом довези его туда, где нужен работающий двигатель.