какого-нибудь еще начальника. Пол ночи пришлось проверять технику.
Водители, у которых руки от постоянного контакта с железом были в крови,
126
к пяти часам оказались так измотаны, что засыпали прямо на капотах
машин. Выход колонны намечался в 6 часов утра. В общем, поспать не
удалось никому. В пять часов ворота автомобильного парка открыли и
колонна начала потихоньку выстраиваться. Количество криков, мата и
пустых команд превышало все допустимые нормы, хотя, конечно, где могли
быть записаны эти нормы? В 630 командир, полковник Халин, скомандовал и
колонна двинулась. До этого начальник артиллерии дал указание, что
дистанция между машинами не должна превышать десять метров. Мы так и
двигались. На улицах, слава Богу, почти никого не было, даже уборщиков,
которые к пяти уже заканчивали свою работу, поэтому движению никто не
мешал. Подполковник Басов передвигался на моем газике, за ним Славик и
его Грады, а потом уже я в Газ-66, а за мной остальные девять машин с
солдатами. Батальонные командиры взводов ПТУРС на учениях и в
военное время подчинялись командирам батальонов, поэтому они были
впереди. Колонна по городу шла со скоростью примерно 30 километров в
час, но за городом скорость несколько увеличилась. “Погоду портили” танки,
которые шли параллельным курсом и если ветер дул на нас, то всем было
очень хорошо. Через час пути все совсем закамуфлировались с помощью
толстого слоя пыли. Из пыли были видны только глаза и зубы. Танкисты на
остановках лыбились своими чумазыми и потными рожами. Кондиционеры
в советских танках не предусмотрели. Послышался дикий гул и почти сразу
же над нашими головами на очень малой высоте пронеслось звено МИГ-21
с треугольными крыльями. Наш подполковник, вспомнив, по-видимому,
войну вылез по пояс из кабины газика с двумя флажками и что-то ими
проимитировал. Увидев, что это на нас не подействовало, он стал орать по
рации, которая была постоянно включена у нашего связиста - рыжего
младшего сержанта Девяденко-, что надо увеличить дистанцию и скорость.
Сделать это было невозможно, так как колонна впереди стала постепенно
притормаживать, а потом и вообще остановилась. Оказалось, что у трех
машин заглохли моторы. Их кое-как оттащили на обочину и продолжили
127
движение. “Налет” авиации повторился и по краям дороги мы увидели
взрывы.
“Это что, они нас бомбят что ли?” – подумал я.
То же самое подумал и водитель, вцепившись в руль и расширив глаза.
- Успокойся, - сказал я ему, - это взрыв-пакеты.
Я оказался прав, но в тот момент полной уверенности у меня не было – уж
очень натурально выглядели эти взрывы. Колонна увеличила скорость и
дистанцию между машинами. На очередной остановке Басов загадочно
улыбался и на вопросы отвечал односложно:
- Что вы хотели, чтобы на учениях было как в мирной жизни – так не
бывает. Пять процентов потерь на учениях – это в порядке нормы.
Я потом несколько раз от высших офицеров слышал эту цифру и
прикидывал в уме: если, к примеру, в учениях примет участие 2000 человек,
то выходит, что 100 человек могут угрохать и ничего никому не будет?
Интересно получается...
“Подполковнику легче”- думал я – “он войну прошел, а каково
необстрелянным? Вот такой подставит нас и даже не моргнет”
Я вспомнил его рассказ, как он воевал, будучи командиром минометной
батареи.
Артбатарея на войне поддерживает огнем какой-нибудь — какой
прикажут — стрелковый батальон и на конях едет следом за пехотой.
Каждое орудие везут запряженные цугом три пары лошадей, каждой парой
коней управляет свой ездовой. Если орудия везут машины, то они движутся
перекатами: догонят пехоту и стоят на месте, пока пехота не уйдет
километров на семь вперед. Артбатарея и батальон — это связка: они
вместе передвигаются и ведут бой.
Больше всего он гонял разведчиков, корректирующих огонь. Даже в
обороне, обычно за два часа до обеда, он делал пристрелку и прекращал
огонь. В час дня разведчики сообщали нам, что немцы, будучи
пунктуальными, готовятся к обеду. Басов, тогда лейтенант, давал команду
“По местам!”. Как только немцы усаживались – он командовал “Огонь!”. Вот
128
и нас, его офицеров, очень говнистый Басов по привычке постоянно