Автоматизированная система пожаро-взрывопредупреждения служит для обеспечения пожаро-взрывобезопасности ракеты в полете и на этапе подготовки к пуску. Она осуществляет контроль состава газовой среды и обнаружение возгорании в отсеках, обработку информации, полученной от первичной датчиковой аппаратуры, выдачу команд на включение подачи в отсеки ракеты бортовых и наземных средств флегматизации (азота) и пожаротушения (хладона) по заданным алгоритмам работы. В состав системы пожаро-взрывопредупреждения входят газоанализаторы водорода, кислорода, РГ-1, пожарные извещатели возгорания водорода (блок Ц), РГ-1 (блок А), бортовые приборы автоматики.
Датчиковая аппаратура создавалась в нашей стране впервые и организации-разработчики не имели технического задела. При создании датчиков концентрации водорода и кислорода разработчики столкнулись с рядом сложных проблем, которые ранее в отечественной практике газоаналитики решены не были. Приведем основные из них.
∙ Создание датчиков оксида и винила, обладающих высоким быстродействием в 2 - 4 с и точностью с погрешностью не более 5 %, имеющих малые габариты и вес и работающих в условиях пониженного давления (до 10 мм рт.ст.), широкого диапазона температур, ударных нагрузок до 100 единиц, вибрационных нагрузок от 1 единицы в секунду, акустического шума, электромагнитных полей.
∙ Создание высокостабильных вторичных преобразователей, имеющих систему коррекции динамических характеристик датчиков и систему терморегулирования.
Для решения указанных выше задач в газоанализаторе кислорода была применена принципиально новая схема электрохимического датчика, которая обеспечила возможность создания высокочувствительного, малоинерционного и малогабаритного средства измерения с малым энергопотреблением.
Мероприятия и средства по обеспечению пожаро-взрывобезопасности предусматривали определенный объем экспериментальных работ:
∙ комплексную отработку системы пожаро-взрывопредупреждения на штатном полноразмерном имитаторе хвостового отсека блока Ц с использованием натурных рабочих тел по составу и состоянию газовой среды в имитаторе;
∙ физическое моделирование выбросов водорода, непрореагировавшего при запуске двигателя, и выработка конструктивных и методических мероприятий по утилизации этих выбросов;
∙ имитацию аварийных проливов на землю и в полуограниченные пространства - имитаторы газоходов стартовых комплексов и выработка мероприятий по борьбе с такими проливами.
Целью испытаний являлась отработка системы пожаро-взрывопредупреждения блока Ц в условиях, максимально приближенных к штатным, со следующими задачами.
∙ Отработка равномерной (без застойных зон) вентиляции отсека контура двигательной установки и двигательного отсека при замене в них воздуха на азот в режимах профилактической и интенсивной продувок.
∙ Экспериментальное определение зон возможного скопления (повышенной концентрации) паров компонентов в объеме отсека, предварительно заполненного азотом.
∙ Проверка вентиляции и перемешивания паров компонентов с азотом и хладоном 13В1 для аварийных случаев.
∙ Уточнение количества и мест размещения датчиков концентрации системы пожаро-взрывопредупреждения.
∙ Уточнение мест размещения датчиков возгорания (пожарных извещателей) из условия обеспечения максимальной обзорности наиболее вероятных мест возникновения пожара в отсеке.
∙ Экспериментальная проверка эффективности окон сброса газа из отсека при различных режимах подачи азота и хладона (для аварийных случаев), в том числе определение максимальной пропускной способности окон сброса при перепаде давления между отсеками и окружающей средой не более 0,1 атм.
∙ Выработка рекомендаций по уточнению принятого алгоритма работы системы пожаро-взрывопредупреждения блока Ц в части выбранных пороговых значений концентрации газа и временных интервалов срабатывания бортовых исполнительных средств.