Бортовая оконечная аппаратура осуществляет дешифровку, усиление, преобразование и доведение команд управления от вычислительного центра или органов ручного управления до систем или непосредственно исполнительных органов.
В ручной контур системы управления, обеспечивающий участие экипажа в пилотировании орбитального корабля, включены системы индикации параметров полета и характеристик функционирования комплекса бортовых систем корабля и визуализации инструктивно-справочной информации.
Точность определения собственных координат в автономном режиме от 0,5 до 1 км, с использованием спутниковых систем навигации - в пределах 300 м. Ориентация корабля осуществляется с точностью до 10 угловых минут. Начальная дальность обнаружения цели при сближении с ней при наличии целеуказаний с Земли и на кооперируемый объект до 400 км, при отсутствии целеуказаний - до 20 км.
Корпус корабля (фюзеляж) условно делится на три отсека носовой, средний - отсек полезного груза - и хвостовой. Носовая часть фюзеляжа представляет собой аэродинамическую оболочку, конструктивно состоящую из носового кока, двигательного отсека и отсека герметичной кабины. Кабина цельносварной конструкции, внутреннее пространство которой разделено полами, образующими палубы. В сочетании со шпангоутами палубы обеспечивают кабинному модулю необходимую прочность. В передней верхней части кабины установлены крупногабаритные блоки остекления - иллюминаторы - для обеспечения обзора экипажу. Задняя стенка имеет шлюзовое устройство для выхода космонавтов в грузовой отсек. На левом борту кабины люк для входа и выхода экипажа на старте и после посадки. Кабина экипажа в носовой части крепится с помощью узлов, минимально передающих нагрузки от внешней силовой оболочки. Монтаж и демонтаж кабины производится через технологический разъем в верхней части "носа" фюзеляжа. Кабина имеет три части: командный отсек, в котором размещены основной экипаж пилотов и их рабочие места орбитальной и пилотажной зон; бытовой отсек, где размещается дополнительный экипаж, система обеспечения жизнедеятельности, спальные места, средства личной гигиены, скафандры, пять отсеков с аппаратурой системы управления, радиотехнического и телеметрического комплексов, элементами системы терморегулирования; агрегатный отсек, в котором размещены агрегаты систем жизнеобеспечения и терморегулирования.
Средняя часть фюзеляжа - наиболее нагруженная часть планера. Особенность ее конструкции заключается в наличии в верхней части большого, практически по всей длине, выреза-люка. С внутренней стороны каждой створки крепятся подвижная и неподвижная панели радиационного теплообменника системы терморегулирования. Отсек полезного груза негерметичен. Нижняя часть представляет собой силовую конструкцию центральной части крыла, к которой крепятся левая и правая консоли крыла. В передней нижней части образована ниша передней стойки шасси, которая снизу закрывается створкой. В отсеке полезного груза размещаются космические аппараты и научно-исследовательская аппаратура, бортовой комплекс обслуживания полезного груза - системы бортовых манипуляторов, связей механического крепления и установки груза, и могут устанавливаться в соответствии с программой полета стыковочный модуль, дополнительные блоки хранения водорода системы энергопитания и топлива для объединенной двигательной установки. В этом отсеке также размещены антенны радиотехнической системы сближения, одна из двух остронаправленных антенн комплексной радиосистемы. Отсек зашит снизу обшивкой с экранно-вакуумной изоляцией. Под обшивкой отсека размещены агрегаты системы электропитания, четыре блока хранения криогенных компонентов (кислорода и водорода) системы энергопитания, агрегаты систем терморегулирования и жизнеобеспечения.
Хвостовая часть фюзеляжа конструктивно увязывает в единое целое основные агрегаты планера орбитального корабля: вертикальное оперение, балансировочный щиток. В хвостовой части крепятся блоки объединенной двигательной установки, вспомогательная силовая установка, агрегаты гидрокомплекса, приборный контейнер, вторая остронаправленная антенна. В нижней части вертикального оперения установлен контейнер с тормозной парашютной системой. Руль направления расчленен конструктивно по плоскости симметрии на две части, при отклонении которых синхронно в противоположные стороны руль выполняет функции воздушного тормоза.