При подготовке ракеты 1Л на этих этапах замечания были в основном по приборам, в том числе по приборам системы управления - 64 замечания в связи с дефектами производственного характера. При проверке функционирования пневмо-гидравлической системы ракеты зафиксировано увеличенное время срабатывания ряда клапанов. При анализе было установлено, что это связано с заниженной проходимостью трубопровода, в котором была обнаружена технологическая заглушка. В последующем изменена схема и режим контроля этой системы на основе машинных видов проверки системы при изготовлении. В целом программа проверки протекала относительно гладко.
Последующие двое суток ушли на заключительные операции. Сняли всю "красноту" и сфотографировали. "Краснота" - это различные технологические заглушки, лючки, струбцины, принадлежности, которые в полете не участвуют и окрашены в красный цвет или имеют специальный флажок, чтобы можно было заметить издалека. Задраиваются все лючки. Окончательно записываются телеметрические данные.
Среди крупных проведенных программ проверок пакета - совместные комплексные испытания носителя и орбитального корабля с имитацией прекращения подготовки по команде от наземной системы управления орбитального корабля, испытания с имитацией прекращения пуска по непрохождению команды "КП" - "контакт подъема", комплексные испытания по программе штатного полета, испытания с имитацией отказа двигателей блока Ц в полете, блока А.
Во время проведения автономных и комплексных испытаний пакета на старте далеко от Байконура - в Приморске под Ленинградом - на стенде проводились последние тестовые штрихи с объединенной двигательной установкой орбитального корабля. Еще 19 октября сообщения оттуда о четкости работы агрегата были не очень уверенными. Подготовка ракеты к заправке началась после положительного решения разработчиков корабля по его двигательной установке.
С 25 по 27 октября велась подготовка и заправка ракеты компонентами топлива. Башня обслуживания введена в исходное положение в стороне от пусковой установки. Заключительные операции на орбитальном корабле были завершены.
Перед заправкой проводится, как положено, вентиляция, азотная подготовка, захолаживание наземных коммуникаций заправочных систем. Задействованы системы пожаро-взрывопредупреждения. Непрерывно работает система термостатирования, создающая необходимые температурные условия работы приборов бортовых систем. В водородных баках азотная среда замещается водородной. Вначале заправляются кислородные баки блоков Ц и А, примерно через два часа начинается заправка керосином, а потом баки горючего - водородом. Баки заправлены, ведется термостатирование криогенных компонентов, корректировка уровней с дозаправкой. Одновременно все системы приводятся в режим "основной работы" - штатный режим подготовки и пуска ракеты.
Перед началом работ с баковыми системами проводится вначале продувка наземных магистралей жидкого водорода и кислорода. Затем производится продувка баков через заправочные магистрали. Бак жидкого кислорода продувается газообразным азотом, а бак водорода - сначала газообразным азотом до полного замещения атмосферного воздуха (с проведением газового анализа), затем (перед заправкой) азотная среда замещается газообразным водородом.
Заправка компонентами топлива начинается за два часа до старта. Дренажные клапаны на баках открыты. Сначала происходит захолаживание баков, затем - медленная заправка до отметки 2 % и быстрая заправка до отметки 98 %. Заправка происходит с расходом 18,925 м3/мин для жидкого водорода и 45,42 м3/мин для жидкого водорода. Полная заправка достигается уменьшенным расходом и далее поддерживается небольшой расход на подпитку баков до закрытия дренажных клапанов.
На этапе предварительной подготовки двигателей к запуску жидкий водород циркулирует в бак от входов в двигатели. В последние 15 мин. захолаживания двигателей помимо кислорода, пропускаемого через двигатели на этапе предварительной подготовки к запуску, из наземных систем в двигатели подается еще и переохлажденный кислород.