Но затем, руководство действующей армии распробовало преимущество современнейшей, надёжной связи и, просто не могло обходиться без наших «сопливых» добровольцев! После войны, Куропаткин так и, говорил мне:
— Не представляю, что бы я без Вас делал, Дмитрий Павлович!
— Да?! А, я вот представляю… Воевали бы, Алексей Николаевич!
Как-то же, он — в «реале» воевал, да?!
Мои телефонные аппараты были признаны лучшими в мире и, ещё во время войны были приняты на вооружение Русской Императорской армии. Производили их три завода — один мой в Солнечногорске, казённый в Питере и частный завод в Мытищах — под Москвой. Мой завод был самым крупный — более половины общего производства телефонной аппаратуры обеспечивал, и славился более лучшим качеством.
Чем, чем а, связью — в «этот» раз, Россия могла похвастаться!
В начале Великой Войны и, союзники признали наши полевые телефонные аппараты и коммутаторы лучшими в мире, купив у меня лицензию на их производство… Ну, а немцы в ходе её же, тупо «закопирайтили» нашу конструкцию, сильно усложнили её — по своему обычаю и, ни фига мне не отстёгивая, выпускали под своим брэндом.
Кстати, тут никакого особого «прогрессорства» нет! Полевые телефоны и коммутаторы Кенвуд, Старый и Электроник, не замарачиваясь «перезапилили» с подобных советских средств связи Великой Отечественной Войны. Только, батареи к ним были более-менее «прогрессорскими» — более ёмкими при меньших размеров, да полевой провод. Провод, был более тонким и лёгким, чем в «реале», а значит — при том же весе катушки с ним, протяжённость телефонной линии была втрое большей…
Фельдъегерская рота связи имела в начале компании с десяток «Хренней» и развозила донесения, пакеты и прочую документацию несравнимо быстрее, чем это делалось конными ординарцами… В самом же конце войны, для доставки сочных донесений, которые невозможно было — из-за объёма, или из соображений секретности, передавать по радио или телефону, применялись два самолёта «Бурсак».
Последняя рота — «радиотехническая», имела две коротковолновые радиостанции из «наших» радиодеталей и, предназначалась исключительно для связи со мной. Чтоб знать, что Куропаткину в данный момент трэба…
Но, к концу войны, батальон связи — разросшийся до бригады, обзавёлся и полевыми «искровыми» передатчиками с «кристадиновыми» приёмниками. Генералы — командиры корпусов и армий, очень удивлялись — слыша по «беспроволочному» телеграфу живой человеческий голос своего командующего! Кроющий их — на чём свет стоит, по хорошо им знакомой «матушке»…
Шучу, конечно… Имперские генералы были сплошь и рядом «голубых» кровей и, к «русско-командному» прибегали исключительно редко.
Вот на такие радиостанции, я получил очень «хлебный» — большой контракт! Контракт от Военного и Морского ведомств на разработку и производство как полевых — так и, стационарных и морских радиостанций. Для выполнения этого контракта и, пришлось создать радиоэлектронную компанию и построить завод «USSR-САНЯ»…
Пожалуй, это было самым значительным положительным для меня результатом всей Русско-Японской Войны! Лишь, после выполнения этого контракта, я понял — что твёрдо встал на ноги и, всё мною задуманное — может у меня получиться, хотя бы наполовину…
Сразу же после начала Японской Войны, нашей «Корпорацией USSR» в Чите был развёрнут госпиталь на тысячу-другую коек, построенный из типовых щитосборных конструкций нашего «USSR-ПРОМ-ЖИЛСТРОЯ», а по Транссибирской магистрали закурсировало два наших добровольческих военно-санитарных поезда.
Санитарный поезд состоял из пятнадцати стандартных пассажирских и грузовых вагона, переоборудованных под передвижной госпиталь. Поезд вмещал свыше трёхсот лежачих раненных и около полусотни медперсонала.
В каждом санитарном вагоне размещались более тридцати коек в три яруса.
В отличии от «стандартного» российского военно-санитарного поезда, имевшего — кроме вагонов для раненых, два вагона для медицинского персонала, вагон-кухню, вагон-кладовую и вагон для складирования грязного белья и умерших в пути, наш «добровольческий» поезд имел ещё вагон-процедурную — где могли делать простейшие операции на остановках или на ходу, вагон-прачечную и фармацевтический вагон.
Кроме того, наш поезд освещался и вентилировался электричеством от «бортового генератора»! Такого, ещё ни у кого в мире не было.
Естественно, на наших санитарных поездах, предпочитали перевозить «их благородий» — хотя, наш персонал по моим требованиям, всячески старался соблюсти равенство. Однако, очень сильно было давление…