старайтесь не попадать в ситуации, требующие быстрых действий;
внимательно следите за сменой сигналов светофора;
как можно меньше перестраивайтесь из одного ряда или транспортного потока в другой;
избегайте участков со сложной и непривычной организацией движения;
избегайте движения в интенсивном транспортном потоке, движущемся с большой скоростью.ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы ко 2 уроку
1. Почему лучше обучаться на чужих, чем на своих ошибках?
а) Это значительно быстрее.
б) Менее опасно.
в) То и другое.2. Если вы начали управлять автомобилем недавно, на что надо обратить особое внимание?
а) На умение ездить быстро.
б) На автоматическое, без специального сосредоточения внимания выполнение базовых навыков управления автомобилем.
в) На умение выходить из критических ситуаций.3. По каким причинам чаще всего возникают происшествия с особо тяжелыми последствиями?
а) Из-за незнания Правил дорожного движения.
б) Из-за низкого мастерства водителей.
в) Из-за недооценки опасности и переоценки своих возможностей.4. В каких ситуациях женщины чаще всего допускают ошибки управления автомобилем?
а) В сложных и критических ситуациях.
б) В ситуациях, требующих особого внимания.
в) В обычных ситуациях.5. Какой стиль езды чаще всего является причиной происшествий с молодыми водителями?
а) Медленный и осторожный.
б) Скоростной и агрессивный.
в) Предупредительно-внимательный.Правильные ответы 1 – в; 2 – б; 3 – в; 4 – а; 5 – б.
3 урок ЗА РУЛЕМ, или Без чего не бывает безопасного водителя
• Как сидеть за рулем
• Ремень безопасности спасет Вас
• Зеркала – вторые глаза
• Вперед-смотрящий – всюду-глядящий
• Руками и ногами
• Руль в надежных руках
Многие водители не знают и даже не догадываются, какое значение для безопасной езды имеет правильная посадка водителя, хотя признают, что первое, чему обучают наездников, – это посадка. В автомобиле то же самое: неправильно сидите за рулем – быстро устаете, скованная поза – плохая реакция, неправильный наклон корпуса – плохой обзор дороги. А в сумме это – авария.
Хотите меньше уставать за рулем и всегда быть готовым к стремительным действиям – обратите внимание на посадку.
Для правильной посадки необходимо:
сесть на сиденье, предварительно отодвинутое назад до упора;
выпрямить спину и положить руку на руль;
пододвинуть сиденье вперед так, чтобы рука чуть согнулась в локте, а ноги, расположенные на педалях, в коленях;
сохраняя это положение, подвести спинку сиденья под спину;
пристегнуться ремнем, не изменяя позы, и проверить удобство посадки включением третьей передачи. Если спина не оторвалась при этом от сиденья, то все в порядке. Ноги должны нажимать педали до пола, оставаясь в полусогнутом положении. Вот так – хорошо сидим;
руки расположить на руле в положении примерно 3 и 9 часов, если на месте руля представить циферблат часов.
Некоторые водители не любят ремни безопасности, не верят в их чудодейственные свойства и, в лучшем случае, накидывают их, не пристегивая, для отвода глаз инспекторов ГАИ. Если бы они знали, как и чем рискуют!..
Статистика ДТП свидетельствует, что с пристегнутыми ремнями при столкновении у вас в два раза больше шансов сохранить жизнь, а при опрокидывании – в пять раз. При скорости до 60 км/ч более 80 % пристегнутых вообще не получают травм. Не убедили? Ах, да, печальный случай был со знакомым: пристегнулся и все равно не помогло. Но припомните, у него же скорость была слегка за 100, да и ремень был такой длины, что можно было пристегнуть слона. Отсюда и плачевный результат. Ведь самое главное в ремне – это тугое прилегание: ладонь на уровне груди должна проходить под ремень с натягом. Если ваш автомобиль оборудован инерционным ремнем безопасности, то проблем с его регулировкой не будет. Его натяжение регулируется автоматически.
Кстати, для «набрасывающих» ремни. Знаете ли вы, что при столкновении непристегнутая металлическая пряжка ремня может «хлыстом» ударить прямо в висок?..
Стесняет движения? Потерпите немного и вы привыкнете и даже не будете замечать ремня, как, к примеру, галстук на шее.
После того как вы правильно сели, отрегулировали и пристегнули ремни, нужно установить и отрегулировать зеркала заднего вида так, чтобы вам для наблюдения не пришлось сильно наклонять или откидывать голову, а достаточно было бы перевести взгляд, слегка повернув голову. Но самое главное – чтобы зеркала охватывали как можно большую площадь сзади и сбоку. Правильная установка показана на рис. 5. Из него видно, что, как ни крути зеркала, но «слепые» зоны все равно остаются. Полностью доверять зеркалам нельзя: в «слепой» зоне может оказаться не видимый для вас человек (что опасно при езде задним ходом) или транспортное средство. Поэтому в сомнительных ситуациях надо еще и крутить головой.