Но такого вот понятия как «ЧВК» в испанском законодательстве не нашёл, зато есть понятие «Корсар» и «Каперское свидетельство». Как говориться, «то что доктор прописал». Для меня эта случайная «библиотечная находка», самая настоящая «палочка-выручалочка». Во-первых, мне не надо давать присягу иностранному государству. «Каперство» — это даже не столько военное, сколь коммерческое предприятие, по сути узаконенный грабёж «под крышей» удобного государства. Во-вторых, для самой Испании нет никакой разницы, кто станет её «Корсаром». Главное чтоб «Капер» действовал в интересах страны «из её портов» и приводил захваченный «приз» также на испанскую территорию, для его последующей оценки и выплаты назначенного вознаграждения удачливому «приватиру».
А главное, Испания так и не подписала общеевропейское соглашение «о прекращении каперства», как впрочем и Российская Империя, а уж тем более Советский Союз, в котором об этом даже и не задумываются, так как «Эпоха паруса» давно закончилась и последний «Каперский патент» был выдан более полусотни лет назад. О «каперстве» сейчас никто в мире уже не вспоминает, а роль прежних «Приватиров» с успехом выполняют военные крейсера и не гражданским «флибустьерам» с ними соревноваться на этом поприще. И что тоже немаловажно, «Каперы» в случае попадания в плен приравниваются к военнопленным, а не к наёмникам. Это конечно слабое утешение, учитывая что и к «обычным» военнопленным сейчас в мире не всегда относятся так, как того предписывает Женевская Конвенция от двадцать девятого года, но хоть что-то.
Формировать эскадрилью решаю из двенадцати самолётов. Три «усиленных» звена по две пары истребителей в каждом. Нынешняя доктрина из трехсамолётного звена мне абсолютно не походит, к чему наступать на «старые грабли»? Надо сразу брать и применять то самое лучшее, что я помню. Вопрос. Где брать самолёты? В Испании их нет и надеяться на заграничные закупки и поставки из Мадрида нечего даже и рассчитывать. В моём «прошлом» Мадрид брал «всё что дают» с любой помойки. Самолёты закупали в Чехословакии, Польше, Литве, Франции и ещё бог знает где и у кого, «лишь бы они летали». В большинстве это были машины, выработавшие свой «лётный ресурс» ещё в своих странах. Порядком изношенные и даже с неработающими двигателями, которые ремонтировали и «доводили до ума» уже в Испании.
Если бы не помощь Советского Союза, то Республика прекратила бы своё существование уже к осени тридцать шестого года. Но её спасли от неминуемого поражения так вовремя подоспевшие поставки самолётов и танков из СССР, в корне переменившие первоначальный ход гражданской войны в Испании. Но сегодня на дворе тридцать пятый год и придёт ли вовремя помощь из Советского Союза, это ещё «бабка надвое сказала». Кто его знает, какие мысли сегодня бродят в голове у советского вождя? Он и в моём-то времени долго колебался, стоит ли оказывать подмогу республиканской Испании. Очень уж ему не понравился состав того, «нового», левого правительства. По мнению Сталина, сплошь состоящего из «троцкистов и анархистов», которых он терпеть не мог и «на дух не переносил».
Но после долгих раздумий всё-таки помощь оказал, правда более шестисот тонн испанского золота «уплыло» в СССР в виде «оплаты военных поставок». Но ведь помог же? Хотя самой Республике эта помощь не сильно-то и помогла, но в том вины Сталина уже не было. Просто «так звёзды сошлись», что испанское «левое правительство» в отличие от китайского, хоть и откровенно националистического, так и не смогло заинтересовать большевиков в СССР. К тому же интересы страны советов в это время были сосредоточены в основном на Дальнем Востоке, что был всё-таки гораздо ближе, чем Пиренейский полуостров. А деловые и политические круги Франции и Англии, на которые так рассчитывала республиканская Испания, в это время уже вовсю «вскармливали» Фюрера науськивая его на Восток и никакие «красные левые» во главе Испании им вообще нафиг не были нужны.
Так что придётся в покупке самолётов рассчитывать только на свои силы. Пока Европа очухается и введёт санкции против республиканского правительства Испании, нужно успеть купить и перегнать в Бильбао как можно больше самолётов. Вот только мои ресурсы сильно ограничены. Акции американских компаний трогать не хочется, у них совсем другое предназначение, а вот на счете в банке лежит чуть более пятидесяти тысяч долларов. От этого и стану «плясать». Не так уж и мало, если распорядиться с умом. Как раз хватило бы, чтоб «прикупить» пять советских «ишачков», а если без двигателей, так и все десять. Моторы и здесь можно установить, те же «Испано-Сюиза»… с мотор-пушкой.