– Страшное дело, – сказал Бичурин.
– Меня удивляет, что корпус так спокойно идёт, и немцы не перекинут силы и не уничтожат вас, – сказал Семёнов.
– Причина в авиации, она нам здорово помогает. В Минске у меня дислоцируется ночная отдельная эскадрилья пикирующих бомбардировщиков Ар-2. Я уже подал заявку в Генштаб на выпуск этих пикировщиков, а то его почему-то прекратили. Лётчики влюблены в них, чего не скажешь о Пе-2. Так вот, ночью, до выхода корпуса, эти бомбардировщики звеньями облетели разные железнодорожные ветки и бомбили колеи и полустанки, не имеющие зенитного прикрытия. Они разнесли линию Пинск – Гомель, поработали в Прибалтике и на Украине, а Пе-2, дневные пикировщики, работали днём. Поэтому немцы просто не успевают за нами: железной дорогой силы не перекинешь, там ремонтные поезда работают, их тоже бомбят, а на автотранспорте не нагнать, мы банально быстрее. Поэтому в Люблине больше чем на сутки я не задержусь. А «арочки» и «пешки» продолжают бомбить.
Глава 22. Возвращение. Вызов в Москву
– А в чём смысл этого рейда? – задал правильный вопрос Семёнов.
– Показать немцам, что мы тоже можем их бить, – ответил за меня Бичурин.
– Это, конечно тоже, показать себя, но не на первом месте. На первом – голод и дефицит всего. Не поняли? Минск, по сути, блокирован, там полмиллиона жителей, не считая тех, что живут в окрестных деревнях, да ещё триста тысяч бойцов и командиров моей армии. И мои манёвренные группы продолжают работать, перехватывая колонны военнопленных и освобождая лагеря. Пополнение идёт, и освобождённых после проверки ставят в строй.
– Их нужно кормить, – тихо заметил Семёнов.
– Да, их всех нужно кормить. Запасов сделано немало, но это максимум на месяц. Частично этот вопрос решают манёвренные группы: освобождение пленных – это их попутная задача, а главная – захват складов и вывоз продовольствия. Перехват колонн и обозов, даже поездов – уже обычное дело. Всё вывозится к Минску, где строительными батальонами срочно создаются разные подземные хранилища, включая овощные базы. Поэтому и у корпуса основная задача – добыча ресурсов. Первое – это продовольствие, второе – это топливо: бензин и солярка, а также авиационный бензин.
В моей армии пять автобатов, включая тот автобат, что числится за корпусом, это более пяти тысяч автомобилей. Три с половиной тысячи из них идут с нами. Представляете длину тылов? На этих машинах пустые бочки, куда и сливается добытое топливо, захваченное на разных станциях или в городах. Мы в рейд, как викинги, за добычей идём. Зачем пробиваться к своим и требовать необходимое у наших интендантов, когда здесь добыча имеется? Двойной плюс: и немцев бьём, и трофеи берём. Именно поэтому, по сути, главные в нашем походе снабженцы: они решают, куда идти и что брать. Рук им здорово не хватает, поэтому когда ваш лагерь освободили, первыми искали интендантов и снабженцев и первыми их проверяли, сразу ставя в строй и нарезая им круг задач.
Ну а что касается вас, поставлю в резерв. Если где потребуется командир в связи с тем, что прежний выбыл, погиб или ранен, вас задействуют. О, ещё. Я на вас представления написал, за расстрел одной колонны, уничтожение другой и атаку третьей. На Красные Звёзды. Когда вернёмся в Минск, отправлю запрос в наградной отдел.
В Люблин штаб корпуса вошёл уже с наступлением темноты. К тому моменту передовые части корпуса уже закончили бои, и сейчас шла планомерная зачистка: район за районом, дом за домом. Особенно охотно занимался этим еврейский полк. Знаете, как боевое подразделение они так себе, опыта мало, но при выполнении полицейских функций или при зачистке вполне неплохи. Стал ощущать себя немцем: они также создавали национальные батальоны и позволяли им творить разное. Евреям не позволяли, там контролирующие органы работали.
Ещё на подходе наша авиация перебралась на аэродром Люблина и начала работать, а целей тут – ух. Тем более на станции обнаружили запасы авиабомб и немалые запасы топлива в подземных хранилищах. Поставили на охрану десантников, а то были попытки их уничтожить. Бои шли всю ночь, а транспортные самолёты летали не переставая, успевая за ночь сделать по два рейса.