редпочтительно, в стихах. Но, поскольку у нас несколько другие задачи, упомянем только, что граждан Рифат звали не иначе, как "лакши у каби", - дьяволами с севера. Вот эти-то войска, усиленные исподволь накопленным в сфере интересов экспедиционным корпусом в семьдесят три тысячи отборных бойцов, вооруженных по последнему слову истребительной техники, как раз и перешли южную границу республики одним тихим воскресным утром, по весне. Разумеется, даже при составлении планов вторжения не ставилось цели сколько-нибудь масштабных завоеваний: громадные территории Юга, населенные сплошь враждебным населением можно было завоевать но непосильно трудно удерживать. Планировалось просто-напросто устроить чужими руками республике Рифат такую жизнь, чтобы ей было до себя а не до заокеанских поставок. Отдельные части пограничников, регулярная армия и Федеральная Гвардия были разом стерты в порошок. За считанные дни. В полном соответствии со стратегическими расчетами и данными превосходной разведки Империи. Не был учтен только один, но весьма существенный фактор. Вот именно. Голытьба с Юга. Как обычно, партизанские действия начались исподволь. Как обычно, последовали репрессии, которые, как это и всегда бывает в подобных случаях, некоторых - запугали, а некоторых - обозлили и подняли на борьбу. Особенным было то, что у вооруженных сил Его Императорского Величества был накоплен огромнейший, просто-таки уникальный опыт контрпартизанских действий, - без умения давить герилью Империя не просуществовала бы свои полторы тысячи лет. Кроме того, - на дворе стояло Новое Время во весь свой рост, и любые подозрительные скопления вооруженных людей на плоской, почти безлесной равнине Юга были легкой добычей для умелых пилотов Империи. Так что те, кто вообще не могли смириться, отправились на Север. Это - как раз и было второй особенностью: у Рифат помимо Юга был еще и Север. Там были города, в которых населения было побольше чем в иной из соседних южных стран. Там были заводы, на которых одна рабочая смена была побольше, чем население провинциальных центров в этих самых соседних странах. Там был Тейри Пакс, к тому времени ставший Досточтимым Тейри Паксом, авиаконструктором и владельцем средних размеров динамичной самолетостроительной фирмы. Он был инженером от Бога, но еще и человеком артистичным (очень нередкое дело среди одаренных людей, в чем бы эта одаренность не заключалась). Вряд ли он сознательно готовил своего скакуна именно под этих наездников: имеющаяся базовая модель "Омега - 0" вместе с хранящейся в подсознании моделью некоего усредненного представителя голытьбы с Юга провзаимодействовали, как два химических реагента, слившись в Акт Творения. Впоследствии он сам не мог понять, как ему в голову пришла такая дикая, потусторонняя идея. Он за три дня создал модификацию своей базовой модели, выдающуюся в своем роде машину "Омега - М". Еще три дня ему понадобилось на то, чтобы убедить военное ведомство и парламент в том, что деньги на раскрутку нужно выделить без малейших проволочек. Их и выделили - без проволочек, потому что сила - есть сила, она может проявить себя как угодно. В том числе и через отсутствие проволочек. Очень скоро производство этой крайне технологичной машины достигло тридцати, пятидесяти, ста единиц в сутки. Набор из обработанной патентованным способом древесины. Мотор "NV - 8/3W" фирмы "Ньерн Вурс", истинный образец удачного компромисса между весом и мощностью, крайне экономичный. Способность поднимать триста килограммов бомб и лететь с ними на скорости в двести шестьдесят километров в час. Умение садиться на любом мало-мальски ровном участке почвы. Все. Когда Тейри Пакс узнал, кто именно садится в основном за штурвал его детища, он ударил себя по лбу, словно вдруг вспомнил что-то. Ну конечно! Да иначе просто и быть не могло! Он и машину-то делал именно под них, только не понял этого. В кресла его "Омег" села согнанная вторжением с родных мест голытьба с Юга. Именно так, именно с этого призыва генерала Ченда началась история пресловутых Пятидесяти Тысяч. Когда первые две тысячи машин получили своих всадников, войска вторжения в местах своего наибольшего продвижения сразу же подверглись сильному, непрерывному и крайне неприятному воздействию с воздуха. Бедняки с Юга бились при посадке, заплутав в небе, садились на вражеской территории, умудрялись сталкиваться в воздухе. Истребители врага, дорвавшись, жгли их по несколько штук за заход, - легко, красиво, играя удалью, с садистским удовольствием. Но на место пропавших неуклонно, как неуклонно проступает кровь из-под содранной до мяса кожи, приходили в еще большем числе новые, и записывались в очередь на поступление в "Схоль Лапит", своего рода курсы по экспресс-подготовке пилотов для "Омег", с таким расчетом, чтобы обучать почти вовсе неграмотных. И на новые экземпляры машин садились новые всадники, а когда истребители, спалив горючее, сваливали на свои аэродромы, на позиции, на войска, а главное - на колонны грузовиков с горючим, боеприпасами, оружием, лекарствами и жратвой снова начинали сыпаться немудрящие и страшные, под стать машине, унифицированные бомбы. По двадцать пять кило. Нафаршированные первым в истории пластиком "Н-34", дающим при взрыве высоченную температуру, пополам со стальными шариками. Сброшенные пилотами, обладающими потрясающим пренебрежением к собственной жизни, предпочитающими сдохнуть, но убить. Да нет, они вовсе не искали смерти и первыми высмеяли бы любого, кто начал бы говорить с ними о героизме, патриотизме и любви к Родине. Просто дело оказалось по ним, по их характеру, и они увлекались им так, что переставали обращать внимание на саму возможность сдохнуть. Кроме того, - каждый по отдельности просто не верил в эту возможность: кто это - я?!! Да у этих убогих в заднице не кругло, - убить меня. А еще получилось так, что кое-кто умудрялся вопреки всему пережить первый десяток боевых вылетов, и уже набирался при этом опыта, обучался, становился живучим и хитрым. При том образе жизни, со своими тягучими шуточками и ленью напоказ, они претерпевали подобный метаморфоз за считанные недели и месяцы. А это уже было серьезно. Такие люди, собравшись вроде как покурить, как-то по своему, на два шага левее солнышка прикидывали, когда именно на какой из аэродромов возвернутся истребители врага. "Сгонщика" - как его называли именно они. И уже среди ВВС сил вторжения, на сто процентов укомплектованных имперскими самолетами и почти на сто - имперскими пилотами, появились первые, страшно нелепые потери, когда по только что севшим или вот-вот вылетающим машинам на аэродромах с неприлично малых высот со всем старанием швыряли бомбы налетевшие со всех сторон наездники. В таких случаях их сжигали порой до трети. Порой - половину. На их место приходили новые. А вот тех, кто сгорал на аэродроме, кого вместе с машиной решетило браком шарикоподшипникового производства, заменить оказывалось трудновато.