После посадки заглушив двигатель, я выбрался сам и помог выйти детям, те сразу же побежали в вызванный мной автодом, поляна позволяла установить тут несколько единиц техники, сам тоже направился следом. Запустив двигатель автобуса и включив отопление, я поставил на плиту чайник, после чего направился обратно к вертолёту. Пока вода вскипает, нужно заправить машину. С едой проблем не было, у меня она находилась в термосах, судках, кастрюлях и даже в казанах. Сегодня обедать будем макаронами по-флотски с молоком, потом чай, и летим дальше. Кстати, у меня была особенность, которую я заработал от родителей, а мои дети от меня. Многие принимают пищу вприкуску с хлебом, супы, второе, бутерброды. Я тоже такой, не отрицаю, но… с пищей, где есть тесто, я хлеб не ем. Это макароны, пельмени, блины само собой, ну и, как это ни странно, каша. С молоком могу, сдобренную маслом, но с хлебом никак. Когда по моей просьбе моих детей начали учить дворцовому этикету во время проживания в Царском Селе, дело двигалось со скрипом, но всё же двигалось. Однако ответственный за этикет так и не смог заставить моих детей есть кашу с хлебом. Нет, кусочки они отламывали по его требованию, но так и держали до конца приёма пищи.
Выйдя из автодома, я поднял руку ладонью вверх, и на ней возник крохотный вертолёт. После запуска двигателя пультом управления поднял армейскую игрушку в воздух. Играя управлением, я сделал над поляной и окрестностями большой круг, чтобы процессор в вертолёте запомнил не только маршрут, но и местность, после чего переключил его на автопилот и направился к уже настоящему вертолёту, пока мелочь нарезала круги наверху, охраняя нас.
Эти армейские разведывательные комплексы очень удобны, малый шум применения, вертолёт был как игрушечная копия настоящего, они могли проводить разведку или работать в охране обозначенного периметра. Я именно так и сделал, вручную управляя комплексом. Вся начинка находилась внутри, включая процессор, так что он запомнил местность, если что-то изменится, например, появится движущаяся цель, то он подаст сигнал на мой планшет и выведет картинку со встроенной камеры. Так что теперь мы были прикрыты с воздуха, комплекс практически неслышно жужжал на высоте трёхсот метров. Топлива ему хватит на сорок минут, так что время у нас есть.
Пока я заправлял вертолёт и кормил детей, сам не забыв пообедать, комплекс дважды подавал сигнал. В первый раз это был секач, что краем пересёк зону контроля. Я тогда чуть со стремянки не свалился, когда убирал шланг и закрывал горловину полного бака. Во второй раз сработал на полёт большой птицы. Этот комплекс был российской разработкой, и, если ещё отсекал движение веток и верхушек деревьев, то вот на крупных животных реагировал как на людей.
Перед отлётом я поднял его повыше и обнаружил группу из шестнадцати человек, что на лыжах направлялись в нашу сторону. Вполне возможно кто-то видел нашу посадку, как мы кружили над поляной, и к нам отправились люди. Не знаю, с добрыми ли намерениями или нет, но, убрав автодом, я посадил детей в вертолёт, и мы, взлетев, направились дальше. Время было четыре часа дня, через полтора часа стемнеет, поэтому я надеялся, что мы сократим расстояние ещё на триста километров.
Примерно так и получилось, когда по правому борту показался Гданьск, мы летели неподалёку от побережья, чтобы не сбиться с маршрута. Начала наступать ночь и пришлось экстренно искать место для посадки.
Удобным местом оказалась самая обычная дорога с укатанным санным следом, к тому же пустая. На неё мы и сели. Пока дети бегали в вызванный мной автодом, я стал возиться с оборудованием для ночных полётов. Подключил его, проверил шлем с окулярами. Работало всё чётко, хоть и в зелёном свете, после чего заправил машину, напоил детей чаем, убрал автодом обратно, и мы полетели дальше. Но уже в полной темноте.
За следующие шесть часов с двумя посадками для дозаправки, дети давно спали в пассажирском салоне, мы добрались до Амстердама. По наручным часам была полночь, поэтому я колебался, пересекать Ла-Манш или тут переночевать?
Всё же рисковать я не стал, тем более устал вглядываться в подсвечиваемую тьму в поисках ориентиров. Хорошо ещё, что не заблудился, навигационное оборудование на этой машине просто первоклассное.
Топливо в баках ещё было, поэтому я стал крутиться у побережья, турбулентность тут была серьёзная, да и что-то, похоже, погода хмуриться начала, пока не нашёл пустой безопасный участок, где не было деревень и других населенных пунктов. Он находился в шести километрах от побережья, укрытый в глубоком овраге, окружённом со всех сторон заснеженными полями. Хотя нет, чуть позже рассмотрел валуны и камни, что тут и там выглядывали из-под снега. Целина, а не поле.