Нужно было убираться как можно быстрее, потому как все три военных кораблях от входа в порт двинулись к нам, и я не стал медлить. Запустил оба мотора и, не давая им прогреться, – они и так прогретые были, я уже пользовался этой машиной, после чего заправил и убрал в «запазуху», – на глазах ошеломлённых зрителей, а я думаю, их была не одна тысяча, оторвал от воды самолёт, разрезая волны и подскакивая на них в конце разбега. Страшно ревя, самолет начал набирать высоту, с заметным креном поворачивая в сторону Индии. Никто и ничего не успел сделать, мы просто улетели.
Когда Малайзия осталась километрах в ста позади, а самолёт я поднял на трёхкилометровую высоту, то включил автопилот, он тут был, и, забрав старших из кабины, мало ли что нажмут, прошёл в салон. Там я предварительно набил холодильник и шкафчик продовольствием, чтобы дети могли поесть, а туалет обеспечил парой детских горшков.
В салоне был телевизор и ДВД, так что, пока дети смотрели мультфильмы, я вернулся в кабину, но автопилот пока не отключал. Нормально летели. Сидя в пилотском кресле, я поглядывал в окно на воды океана, а однажды заметил полускрытый под водой корпус какого-то не пережившего непогоду корабля.
Эта машина была сделана для меня по специальному проекту. Мало того, что салон переоборудовали, так и начинку тоже заменили, так что в кабине появилось много приборов, которых не было в базовом варианте, двигатели только заменили на новые, но этой же модели.
Через три с половиной часа впереди показалась прибрежная полоса Индии. Я не стал идти вдоль неё, а начал пересекать континент. После небольшого раздумья решил, что наш дальнейший путь лежит в Египет, то есть к Красному морю. Там сейчас как раз самый сезон для отдыха, это если по моему времени считать. Именно там, на побережье этого красивого моря я и собирался побыть две-три недели, ну а потом можно отправиться в Россию. Ох, как же я соскучился по сугробам и берёзам. Надо подумать, как туда зимой добраться. На яхте нереально. У меня есть ледокол, можно попробовать дойти до Архангельска, но по суше мне казалось это сделать проще. У меня были снегоходы и другая антарктическая техника. Немного правда, по случаю взял, но всё же была.
К моменту, когда мы долетели до Индии, было одиннадцать часов, скоро обед, но я решил не садиться, а лететь дальше до предела, пообедав прямо в воздухе. А там уже, найдя место для посадки, заправиться, пополдничать и взлетать дальше.
Через два часа, когда в баках оставалось по двадцать процентов горючего, резерв так сказать, я стал искать место для посадки. Индию мы ещё не пересекли, внизу были то горы, то джунгли, то всё вместе, но реки и другие водоёмы встречались. На реку приводняться не хотелось, не было желания столкнуться с топляком, а вот на гладь озера можно, именно такое я и присмотрел. Оно находилось на возвышенности в отрогах гор, неподалёку от разрушенного дворца. В оконных проёмах были отчётливо видны следы сажи, то есть дворец сгорел. Да и людей я рядом не углядел. Вроде брошено тут всё было.
Посадка прошла нормально, заходил я против ветра, что очень помогло. После стандартной тряски, когда «Бешка» сбросила скорость и закачалась на волнах, я, играя моторами, вывел её на середину глади озера. Мало ли какие чудища тут водятся, и самое страшное из них – это человек.
Возиться с готовкой на борту лодки мне было лень, поэтому, раздевшись до плавок и выбравшись наружу, нырнул в прохладные воды озера, отплыл в сторону и вызвал «Лебедя». Глубина тут приличная и яхта встала на киль нормально. Поднявшись на борт, я запустил дизель-генератор и спустил якорь, после чего на лодке сплавал к «Бешке» за детьми. Пока они привычно устраивались в каютах, я занялся ужином. Пока ужин готовился на плите, скатался к самолёту и, поднимаясь на крылья к горловинам баков, по очереди заправил их.
Как я это делал? Да очень просто. У меня ведь были резервуары в «запазухе», поэтому просто прямо у горловин открывал небольшое отверстие, и топливо мощной струёй било в бак. Даже умудрился не пролить ни капли. Я натренировался в этом на «Лебеде», заправляя его дизельным топливом.
После этого длинной верёвкой привязал самолёт к яхте. А то его ветром сносило, и вернулся на борт. Пока я возился с самолётом, принял решение не лететь на ночь глядя, хотя до наступления темноты оставалось часов шесть. Переночуем тут спокойно и в безопасности, а с утра отправимся дальше.