- Что лично ты думаешь?,- и посмотрел на Ярового,- как нам выгодно поступить?
- Александр Николаевич в Чудове у нас репутация на очень высоком уровне. К тому же здесь находится Северная Дирекция управления строительством железной дороги...это хорошие, устойчивые связи и неплохая прибыль.
- Это я и без тебя знаю. Мне интересно твое мнение в целом как человека находящегося непосредственно на месте.
- В целом... по моим данным Александровский завод к моменту запуска сможет выпустить около 120 грузовых паровозов и чуть больше 40 пассажирских. По вагонам около 240 пассажирских, не более 2000 крытых товарных и до 600 штук платформ. Установленная скорость движения для грузовых поездов 16 км/ч и для пассажирских поездов 37 км/ч. Вся длина магистралей Москва—Санкт-Петербург составляет около 650 км...
Говоров пристально посмотрел на Ярового, ничего не сказал, но тот все понял сам...
- Предоставляемые нами паровозы имеют скорость почти в 100 км в час, к тому же могут тянуть намного больший вес.
- Хм. Значить еще 20 штук,- негромко произнес Александр Николаевич.
- Скорее всего, что больше.
- Отчего ты так думаешь?
- У них сейчас имеется 6. Предположительно они до закупают еще 20 только по Северная дирекция, но имеется еще и Южная в Вышнем Волочке под руководством Николая Осиповича Крафта, одного из создателей проекта, им так же нужно такое же количество паровозов большой мощности.
Третьего дня, в помещении Северной дирекции было несколько более оживленно чем обычно. Кроме непосредственного руководителя Северной дирекции П.П.Мельникова прибыл и руководитель Южной дирекции Н.О.Крафт.
Александр Николаевич Говоров прибыл в сопровождении Ивана Федоровича Ярового. Личность господина которого сопровождал, именно сопровождал, а не ситуационно следовал всегда немного высокомерный и слегка заносчивый молодой человек Яровой заинтересовала многих, кроме непосредственно "посвященных".
- Николай Ильич, Вы не знаете с кем это следует Иван Федорович Яровой?, интересовался один из безызвестных господ-чиновников у инженер-капитана Миклухи, отца знаменитого путешественника Николая Николаевича Миклухи-Маклая, коему на момент описуемых событий едва исполнилось четыре года.
- Это Говоров Александр Николаевич. Компаньон Ивана Федоровича.
- А так это только компаньон...
- Судя по тому как Иван Федорович его слушает и с несвойственным ему послушанием подчиняется этому "компаньону", название их учреждения следовало бы иметь "Ко и Яровой"...
- А знаете, Вы наверное правы,- согласился с ним чиновник немного понаблюдав за взаимоотношениями "наблюдаемых" ими господ.
- Еще бы мне не знать. Господина Говорова специально приглашали посетить сегодняшнее собрание.
- А разве господин Яровой...
- Нет и еще раз нет,- отрицательно мотал головой Николай Ильич,- господин Яровой ничего требующего радикальных поворотов без ведома господина Говорова не совершает. Давеча он так и заявил Павел Петровичу Мельникову.
В кабинете руководителя Северной дирекции П.П.Мельникова так же находился специально прибывший на данную встречу руководитель Южной дирекции Н.О.Крафт, а так же А.Н.Говоров и И.Ф.Яровой.
- Александр Николаевич,- говорил Павел Петрович Мельников,- мы пригласили Вас дабы обсудить возникающую потребность в паровозах большой мощности.
- Господа, при всем моем уважении к Вам, это не совсем наш профиль, точнее совершенно не наш профиль.
- Мы знаем,- в разговор вступил Николай Осипович Крафт,- Иван Федорович,- кивок в сторону Ярового,- это уже говорил. Зная это мы ознакомились с лучшими образцами европейского паровозостроительного мышления, но то что нам предлагали,- он многозначительно покрутил головой...
- Мы же передали часть документации на Александровский чугунолитейный завод...
- Там имеются свои трудности,- продолжил Крафт и посмотрел на Мельникова...
- У них недопустимо большой парк устаревшего оборудования,- продолжил Павел Петрович,- они не в состоянии воспроизвести данную модель, да-с, потому было принято решение пообщаться с Вами.
- Господа, это является достаточно проблематичной задачей, у меня элементарно недостаточно мощностей,- и здесь Говоров понял, что попал в ловушку. Глаза обеих железнодорожников засверкали радостным блеском, а Николай Осипович Крафт от удовольствия даже потер руки, обернулся к двери и достаточно громко произнес:
- Пантелей Ефремович,- когда же в дверях показалась озвученная фигура, продолжил,- принесите ка нам чаю...
- И что сие значит?
- А значить сие, что данное развитие событий было предусмотрено,- излишне радостно произнес Мельников.
Говоров медленно с поворотом головы перевел взгляд на Ярового, отчего тот побледнел, замотал головой, отступил на шаг назад и тут же торопливо произнес:
- Александр Николаевич, вот крест святой, я ни ни...
- Что "ни ни"...
- Ничего об этом не знал...
- Право Вам, господа, Александр Николаевич, Иван Федорович здесь совершенно не при чем...
- Я его ни в чем и...,- при этом Говоров развел руками
- Когда мы, я Николай Осипович и глава недавно учреждённого департамента железных дорог Константин Иванович Фишер обговаривали данную проблему первое, что хоть сколько объясняло Ваш отказ от столь заманчивого и прибыльного дела как раз и было - отсутствие соответствующих производственных мощностей.
Александр Николаевич помотал головой, заулыбался:
- Я даже боюсь дальше слушать и предполагать...
На лицах обеих представителей железной дороги так же были улыбки, да и у Ярового явно поднялось настроение...
- А решили мы выделить Вам участок в Чудово или другом месте где Вам удобно, для строительства паровозостроительного завода и данное начинание поддержал Его Императорское Величество. Документы уже подготовлены и ежели Вы согласны...
Говоров посмотрел на Ярового, тот пожал плечами, как бы говоря, как скажете, так и поступим.
- Иван Федорович, ты обречено плечами не жми...
- Александр Николаевич, я завсегда как Вы. Ежели Вы согласны, тогда и я за.
Они еще долго разговаривали, обсуждали мелочи и нюансы, но суть была такова: На выделенном по Высочайшему соизволению участке Говоров, точнее общество "Яровой и Ко" начнет строить завод по производству паровозов большой мощности, а пока, до пуска завода, но к моменту пуска Николаевской железной дороги будет поставлено максимально возможное количество паровозов, но не менее 40.
- Иван Федорович,- глядя на Ярового говорил Говоров старший,- сможем ли мы через "твой" ангар (имеется ввиду ангар на территории имения в Чудово, через который уже "пропустили" первую партию паровозов и вагонов)прогнать 40 паровозов?
- Если с обслуживанием и ремонтом тогда точно нет. Не более 12-15.
- Вот и я так считаю,- думая о чем то своем промолвил Александр Николаевич,- Со стройкой как?
- Будем строить.
- Начни со сборочного.
***
Лев Яковлевич Былдер встретил Александра Николаевича как родного, даже лучше чем родного...
- Вас так давно не было видно, что я уже стал волноваться и забывать в лицо,- начал он живо,- У меня к Вам сугубо индивидуальное предложение не терпящее отлагательств.
- Хе-хе, Лев Яковлевич. Сегодня Вы необычайно красноречивы....
- Ох о каком красноречии? Я по Вашей милости и так опаздываю на две недели...
- Я что то пропустил?,- смутился Говоров
- Ну конечно пропустили. Скажите сразу и так, чтобы изо всех сил честно Вам еще нужны паровозы?