Как любили капитаны с биноклем наперевес торчать на капитанском мостике. Такое явление как дворянские дуэли в обществе сообща изжили, а капитан на мостике – не изживаемо. Представьте командира танка, торчащего в люке с биноклем. Строительство парохода с характеристиками танка приемлемо. И опять выходило что-то космическое, понятное нашим подельникам из космического завода как пять пальцев.
Тримаран, это однозначно. Более устойчивого судна нет. Зализанный силуэт, без мачт и боевой рубки, ничего выступающего, с комплектом непромокаемых универсальных пусковых установок. Два КУРД-1000-360 позволяют лететь на подводных крыльях до 90 километров в час (кто хочет, пересчитайте в милях), топливные баки разнесены как в самолете, между бортов. Вроде удачно модифицировали турбовинтовые двигатели, лопасти спрятаны в трубе. Солидная батарея аккумуляторов, стеклоферрит по наружным бортам и металлокерамика внутри, сделали корабль похожий на пчелиные соты. Корабль непотопляем даже разорванный на части. Четыре сдублированных компьютерных блока, под общим управлением "US military", выходили своей периферией на все, связанное с электроникой. Степень автоматизации процессов походила на работу периферической нервной системы с ее рефлексами, и в контроле оператора не нуждалась. Управляющий вооружением монитор как у игрушки-симулятора. Экипаж 8 человек и десяток человек абордажной команды, они же боевые пловцы. В комплект входит две "Стрекозы" и два квазиумных подводных скутера. Скутер мог быть тягловой лошадкой, а мог носиться по округе, создавая фальшсигналами бурное движение своего хозяина. Играть в прятки его нужно было учить, как дельфина, но потом интеллект скутера справлялся сам, не забывая вернуться к маме. Как задраить люки, нас учили не подводники, а космические ракетчики. Вот это люки, минимум, в нужном месте, в том числе, под ватерлинией для боевых пловцов, и ничего не протекало. На редкость.
Тримаран собрали из пластика на заводе у ракетчиков, тайком спустили на реку и отправили в сторону Севера. Материала ушло много, тематика по материалоемкости начала тормозить остальные проекты. Строю еще три плантации по 2000 кубов сырья на выходе. Траву как ни стимулируй, все равно растет медленно.
Вообще, вот за что бояться не надо было, так за количество мусора. При том, что плантация потребляла в среднем 80 килограмм органики на ванну, что получалось около двадцати тонн на типовую плантацию в сутки, мусора меньше не ставало. Можно было всю мусорку заставить цехами, город нагадит значительно больше.
Катер укомплектован бывшими старичками-разбойниками. Реабилитация подоспела своевременно. Как это ни странно, но моряков разбавили летчики. Боевые пловцы не разбавляемы, таких специалистов с разбегу не найдешь.
В одну из маленьких пусковых установок воткнули пару ракет с электромагнитной головкой. В порыве модных ныне нанотехнологий, сейчас неинтересно делать большой "Бум!". Моментальный разряд, электромагнитный импульс и прямая наводка 100000 Вольт и четырех десятков ампер электричества на корпусе любого современного плавающего средства, делают его электронику совершенно мертвой, а его самого очень беспомощным.
Все это должно было обкатываться, катерок своим ходом прибыл в порт Н., и начал обживаться.
Подводный истребитель с водометным электрореактивным двигателем. Почему подводная лодка должна быть круглой, толстой и неповоротливой? В "Уфошке" это был подводный самолет, и мы его построили. Стеклоферрит, никакой рубки сверху, никаких иллюминаторов по факту, широкие толстые крылья, да и сама подлодка походила на толстый-толстый самолет. Ну и что, в воде другие законы. Торпеды вынесены под крыло, ракеты в горб на спине. Горб еще нес два скутера-имитатора и два автономных управляемых манипулятора. Очень пользительная штука, особенно там, где вредно находиться самому. Вот, к примеру, ничего подрывать не надо, если спилить вал винта и заварить намертво вражеские люки. Адреналина экипажу такого судна будет за глаза, а судно обречено.
У нас проблем со строительством, двигателем и электроэнергией подводной лодки не было. Нам надо было обойти проблемы с процессами регенерации воздуха и иметь устойчивую связь из-под воды. Поставили пока экспериментальную, громоздкую, потребляющую море электричества, модель жабр. Разработчики клятвенно обещали, что все содранные за приборы деньги они вложат в дальнейший апгрейд. Врут, наверное, им зарплату полгода не платили. А нам хотелось компактнее и производительнее. Была идея оснастить их изделиями скафандр боевого пловца или хотя бы скутер. Связисты нужный радиоприбор представить не могли, но воткнули антенну нового образца. Неустойчивый сигнал со спутника подлодка начала принимать с глубины в 10 метров, все хлеб. В подлодку поместился экипаж из пяти человек с барскими условиями – спальное помещение, кухня-столовая, душ, гардероб, продуктовый и вещевой склад. Если в гости приходило еще пять человек абордажной команды,-то становилось тесновато, но не хуже условий современного подводного плавсредства.