Мозговой штурм проходил в следующем виде. Задавался вопрос, почему не сработала идея какой-то конкретной мысли. Искались причины. Исходя из собственных возможностей подбивались итоги целесообразности дальнейшего развития идеи. Рассматривались проекты барона Мюнхгаузена, наработки наших и отечественных космических фантастов.
Мои коллеги никогда не занимались авиацией и космосом, подключаемые партнеры, никогда не имели понятия о металлокерамике, стеклоферрите, галакте и инопланетных технологиях. Я, в свою очередь, имел огромные данные по всем вопросам, перекрывающих научную мысль и достижения современности. Были ли возможности производства экзотики вообще? Работало правило "Янки при дворе короля Артура", ничего, превышающего возможности текущего времени по науке и технологии, произвести нельзя. Какими бы заманчивыми предложения не были. Строить производство, строить технологическую цепочку, а особенно ломать стереотипы окружающих, дело нудное, медленное и безнадежное. Я, благодаря своей стратегии подбора кадров и партнеров, обошел ряд граблей на этом пути. Всего то за десяток лет.
Кто бы там не говорил о загнивании общества на Ќ земного шара, не соглашусь ни разу. Можно с упоением перечислять лиц, вредящих обществу. Можно вспомнить Меньшикова и Потемкина, после смерти которых все нажитое и украденное в России так и осталось. Не надо бояться особняков на Рублевке, их с собой не увезешь. А деньги, - бумага. В России еще столько всего, воровать веками, никто не заметит. Мне пока везет с единомышленниками, вне зависимости от форм отношения и подчинения.
Разработанные материалы перекрывали по прочности и долговечности имеющиеся способы производства брони и сплавов на пять порядков. По цене производства и себестоимости, это были копейки. Соблюдение секретов тормозило выпуск продукции, но, в общем то напрягало это не сильно, поскольку времени на развитие всех проектов за раз и не было. Мне, конечно, хотелось в своем нетерпении увидеть в реале множество результатов одновременно. А достижения надо было шифровать, распылять и рассредоточивать. Такой способ ведения дел тянул за собой медленное расширение производства на Мусорке, а недостаток исходных материалов тормозил весь процесс. Бублик размыкаться не хотел никак.
Касательно Мусорки. Готовился проект объявления технологий, связанных с травой, зоной стратегических ресурсов с пересмотром прав собственников. Собственником должно быть государство. Это стало возможным потому, что президент, согласно конституции уступил место на чуть-чуть посидеть другому руками водителю, а сам опять переместился в премьеры. Сразу сместился акцент интересов в раскладе. Но это пока лоббируется на наши деньги нужными депутатами, хотя мне интересно, как они собираются рулить без моих технологий, особенно там, где имеется непосредственное участие Аватары. Но шухер уже поднялся нездоровый. И не только в Российских пределах. Запад весьма агрессивно пытался поднять вопрос о новых материалах, представляя их общепланетным ресурсом. Требовали образцы, требовали технологии. Никто траву с космосом не связывал, было мнение, что это мутант с Чернобыля или Красноярска 22. Пока им всем наступил облом, хотя и со скандалами. То, чего боялись, началось, вмешалась политика и загребущие руки.
Касаясь наземных, плавающих и летательных агрегатов, вопросы их совершенствования даже в свете нынешних достижений науки и техники, были решаемы однозначно. Все упиралось в деньги, распыленность идей по конструкторским конторам и амбиций руководителей проектов. Изобретение, это "не только ценный мех", это фамилия в патенте и возможность стать рантье. Стричь купоны на халяву придумали первыми французы, а не русские. И никто не лишен желания славы или, хотя бы, известности. "Вот, пошел, знаменитый Имярек" - почтение от окружающих, узнавание на улице и отоваривание без очереди в ближайшем супермаркете. Разбирая свежие изобретения, равно как и пылящиеся на полках из-за несвоевременности придуманного, примеряя это к нашим возможностям, - ничего невозможного. КУРД мы придумали, планируя его применение заранее. К остальному пришлось приступать по мере раскрытия новых начинаний, вникая с головой в технические вопросы. Алгоритм действий был отработан, сводить вместе энтузиастов, давать хорошего, единомышленного нам руководителя, подпирать идеями, новыми материалами и деньгами.
Опять, из чего состоит летательный аппарат, кроме классной аэродинамики, - корпус, двигатели и система управления агрегатом. Все просто. Сложности начинаются в габаритах, весе и прочности относительно двигателя. Совпало вместе, готовый результат, слава, почести, премии и известность. Важно, что бы все было по М.Жванецкому - "главное, что бы это сошлось в одном человеке".
Начало всего было сложным. Ну, вот есть коллектив, не притершийся еще друг к другу амбиций непризнанных гениев. Но это проблемы топ менеджеров, пусть притирает руководитель. Надо, поучим на курсах по работе с персоналом, но вообще, в руководители уже должны идти готовые люди. Нам лояльность нужна и разделение наших взглядов. Кстати, еще раз, умных и толковых людей в России великое множество. Правильный человек не блестит как стразы, он основательный, прочный, но серый как глыба из гранита, а поскольку он не отсвечивает, его найти трудно. Мы на таких людей натыкались весь десяток лет, не забывая их привлечь к себе или хотя бы взять на заметку. По всей территории СНГ людей, желающих творчества, патриотично настроенных, хотя не без амбиций и прагматизма, а что в этом плохого, много.
Собственно теперь про авиацию и космос. Согласен с Ю.Никитиным давно и твердо, если бы не распылялись в средствах на сооружение корыта для обывателя, не напрягали технологии на новые скребки для щетины в виде косметики, предметов уюта и всякой фигни для среднестатистического потребителя, то давно бы были на Марсе. А так, подпрыгиваем до орбиты и сидим там в железном ящике, изображая бурную деятельность.
Начали разбираться, что ж мешает. Существующие летательные средства ориентированы в первую очередь на войну. Ничто у нас так не двигает прогресс как война. И что, самое характерное, никакой новизны в тему вбрасывать пока не надо. Внимательно листая информацию разных источников, все необходимое находим в различных стадиях разработки, начиная с золотых фигурок летательных аппаратов времен ацтеков. Того, что есть у меня в собственном багаже пока не нужно из-за несоответствия производственной базы. В остальном, это апгрейд с вбрасыванием в тему минимального толчка в виде отдельных идей и материалов. И дело движется.
С атмосферными винтовыми двигателями все получилось сразу. Появилась возможность привести в чувство винтомоторную атмосферную авиацию, агрегаты которой болтаются в виде утиля в великом множестве у гражданских и военных. Это комплексы с самолетами, аэродромами, с соответствующими службами, которые в настоящее время находятся в состоянии полной или частичной бесхозности. Хозяйственный подход предполагает хозяина, а хозяев мало.
КУРД решал проблемы мощности винтомоторной авиации, перекрывая по отдельным показателям турбовинтовые двигатели. Это был задел по экономичности во всех направлениях, включая необходимость небольшой длины взлетного поля аэродрома.
В тему реактивных двигателей пришлось вникать самому. Рассмотрев классификацию Д. Силкина, мне стало скучно читать про ядерные и химические двигатели, поскольку Интернет в статьях и идеях давал гораздо большее поле для творчества. Короче, собрал команду и поставил задачи, - царское ли это дело, в текущем хламе разбираться. Хотя, тут чуть-чуть подробнее. Команда тоже собралась еще та, шаблоны рвет даже с поверхностного взгляда. Состав: три группы по 12 человек, не больше. Тут советовали психологи, не фиг личность за круг выталкивать. А личности азартные, плюющие на авторитеты, начиная с древних особей с незаконченным драйвом детства и получившим возможность воплотить эти идеи детства заканчивая завиртуаленными в киберпространстве мальчиками и девочками, попадающих под диагноз "Индиго".
Пушечное ядро барона отмели, как неуправляемое и ведущее к большим перегрузкам. Идея космического лифта выделилась в отдельную тему.