Из серьезного был автомат, это уже не местная поделка, оружие территориальной обороны и их практически не использовали, оно считалось устаревшим, хранили в бункерах ГО. Три запасных пятидесятизарядных магазина к нему, больше патронов не было. Это все оружие, какое я нашел у ловцов, было еще три арбалета, но болты в основном с охотничьими наконечниками, для охоты использовали.
Ничего спускать в бункер я не стал, ни запасы продовольствия, ни вещи, все на продажу, теперь мне было чем оплатить перевозку на другой континент. Да, честно говоря, я уже подумывал восстановить какую-нибудь планетарную летающую мелочь и своим ходом добраться до Академии СБ. Посмотрим, может действительно что повезет найти. Вот из бункера, прежде чем восстановить оборону, я взял средний ремонтный дрон-универсал, ну и штурмовика, как же без него. Тем более тот перемещался не на манипуляторах, как у обычных дронов, а с помощью гравитаторов. Скорость передвижения вполне позволяла держаться рядом с багги, не отставая.
То, что этот дрон был летающим, я помнил и да, когда готовился, эти два месяца к путешествию, подумывал, а не использовать ли дрона еще и как средство передвижения? Сделаю сидушку у него за спиной и так перемещаться. Однако есть и проблемы у этой идеи. А как его заряжать? При таком интенсивном использовании расход заряда будет серьезным, солнечная батарея тут не спасет. А вот с багги можно будет его подзаряжать по ночам, я сделал выход для обоих дронов для подзарядки. Так что, закончив со всеми делами, ремонтника в багажник, боевик охраняет, двигаясь рядом, ну а я двинул к тракту. При модернизации я подумывал заменить утилизатор на блок химического реактора, но решил все оставить как есть, лишь провел ремонт и апгрейд утилизатору, отчего теперь тот выдавал на четверть мощности больше чем раньше. Правда чемоданчик резервного реактора все же взял, среди багажа лежит. Если есть возможность, то почему не взять?
Разница между ездой ранее и сейчас, после проведенной мной модернизацией, была заметна. Тишина при движении сразу бросалась в глаза, оба электромотора работали очень тихо, имелись еще шум покрышек по траве, шелест, и редкий перестук на камнях. Да и плавность хода стала лучше. Если ранее багги мало чем по комфорту отличалась от телеги, трясло при движении, то установив небольшие амортизаторы, используя ее длинную базу, я добился вполне приличного уровня езды. Да и управление сделал как на наземной технике. Правда тормозов так и не сделал, не стал этим заниматься, тормозить буду также реверсом, как это делал прошлый водитель. С рулем поработал, передние колеса были заметно меньше задних, кажется с комбайна сняты, я в гражданской технике слабо разбирался, теперь руль крутился куда легче, не требовалось прикладывать усилия.
Выехав на пустой тракт, я двинул по нему. Зря, скорее всего, план движения у меня был рассчитан на пеший ход, в крайнем случае, оплатил бы место на попутном караване, а тут совсем другое дело. Палево вот так нагло ехать, любому кто старше меня это как серпом по яйцам, у меня есть машина, а у них нет, нужно отобрать. Право сильного. В общем, постоянно доказывать, что техника у меня по праву я не хотел, боеприпас не бесконечен, так что решил, что тракт нужно покидать, тем более у багги мощная, высокая подвеска, везде пройдет. Однако была одна проблема, там, где проложены дороги, есть средства переправы через водные препятствия, а у меня их на пути немало. С другой стороны в моих планах было добрести да Ашана, городка, что располагался в ста километрах от моих развилин, там река, и та через полконтинента как раз и текла к нужному побережью. Я в порту у развалин планировал или лодочку какую найти, ну или пристать к водным торговцам, уплатив место. То есть, река самый оптимальный путь, а теперь как? То-то и оно. Думать надо. Но пока мой путь лежал к Ашану, вот туда я и двигался.