25.05.1903г.
03ч10м Курс 9 КП 5 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Сильный шторм с ESE. До смены курса 62 мили. Волна 5-6 саженей, лодка то взлетает к небесам, то скатываясь с волны целиком зарывается в следующую. Сказал бы, что по клотик, да клотика нет. Но снова упрямо выдирается на поверхность и опять падает вниз. Находиться на мостике невозможно, нечем дышать.
03ч30м. Отдал приказ лодкам погрузиться на глубину 15 саженей. Моя ошибка. Следовало погрузиться сразу, и на безопасной глубине спокойно пройти на 4 узлах эту сотню миль под водой.
15ч10м Курс 60 ПП, ход 5 уз. На глубине спокойно. Куда-то незаметно исчезла жара. Но люди уже измотаны духотой, взвинчены и часто происходят ссоры по мелочным поводам. До Мадагаскара 1325 миль.
26.05.1903г.
20ч05м Курс 60 КП 5 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Сильный дождь. Шторм с ESE. Воленс-ноленс, батареям нужна подзарядка. Штормуем, но барометр пополз вверх. Зато "Машка" с "Герой" в полном удовольствии благополучия. "Маша" отстаивается в Кейптауне и работает радиомаяком. "Герасим" убежал далеко вперёд, тоже радиомаячит, но уже в Порт-Луи, что на Маврикии. "Добровольцы" штормуют вместе с нами.
21ч15. Курс 60 КП 3 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Сильный дождь. Сильный шторм с ESE. На лодке авария. Волной согнуло лопасти левого винта. Из-за начавшейся сразу сильнейшей вибрации приходится идти на одном правом двигателе. С правым винтом тоже не слава Богу, заклинил механизм изменения шага. У африканского побережья становиться на ремонт слишком рискованно. Уж больно много лишних глаз тут ошивается, оттенков Британского флага. Надо бы нам дойти до Мадагаскара, там места пустынные, малолюдные. Надеюсь, тамошние негры-аборигены в подводных лодках не особенно разбираются. Найдём укромную бухту, вдали от посторонних глаз, заменим винт. Подремонтируемся, да и люди отдохнут заодно. Пока же с трудом выгребаем 3 узла против ветра. А нам до Мадагаскара ещё 1200 миль хромать.
30.05.1903г.
10ч05м Курс 60 КП 4 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Шторм с ESE. До Мадагаскара 856 миль. На "Крабе" сгорела обмотка ротора в правом электродвигателе. Скорей всего не выдержал изоляционный лак, которым покрыта обмотка ротора. Если статор электродвигателя имеет рубашку охлаждения и не перегревается, то для ротора обдува потоком воздуха от вентилятора оказалось, видимо, недостаточно. Теперь охромели обе лодки. Неприятно, но не смертельно. Однако досадно, что у нас участились поломки.
31.05.1903г.
05ч11м Курс 60 КП 4 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Шторм с ЕSE.
Спал. Вдруг из носового отсека - скрежет сминаемого железа. И тут же снова.... и снова.... Лодка кренится всё сильнее... Выправилась... Дифферент на нос... Лодку водит на курсе.... Цапнул тужурку и как спал, босиком, в одной тельняшке и трусах в ЦП.... Три шага всего... Дифферент на корму... Крен на правый борт... Шум сбегающей с палубы воды.... Господи, да страшно-то как... Правая переборка... удар... отлетаю мячиком... левая переборка... Как шарик бильярдный в лузу - головой в люк центрального... Не дай Бог, нам нос своротило! Всё сварка эта, электрическая... Новомодная... Нет чтоб проклепать, как у нормальных...
- В первом! Осмотреться в отсеке! Где рапОрт?! Что, там у вас, чёрт возьми!?...
- Течей нет, вашскбалродие!
И тут же доклад от Чернышева с носовых горизонтальных:
- Носовые рули глубины заклинило на всплытие! Намертво заклинило, вашскбалродие!
- По случаю тревоги обращаться ко мне - командир! Понял, пингвин андалузский!?
- Есть обращаться - командир!
- Всех касается! Когда, наконец, мне кто-нибудь доложит что с рулями? Про то, что рули заклинило - я уже слышал! Почему заклинило?
От перископа доклад Черкасского:
- В перископ рули не просматриваются! Разрешите подняться на мостик, командир!
- Явите милость, Михаил Борисович! Да не забудьте принайтоваться там... уж не лихачьте.... а то смоет вас за борт и где я потом толкового минного офицера возьму?
Минут через десять, прихватив с собой десяток вёдер свежей океанской водицы, мичманок мокрый как Нептун, спустился в ЦП с рапортом.
- Наблюдал носовые рули! Сложены как ушки у спаниэля! Но потонуть не должны, командир!
А вот ничего хорошего! Снова авария. Штормом искорёжило один за другим рули глубины, как будто они пластилиновые а не стальные. Амбец котёнку! Отпогружались.
07.06.1903г.
07ч05м Дождь. Ветер свежий с E. Лежим в дрейфе, в надводном положении у западного берега маленького о.Нуси-Маница, что у южной оконечности о.Мадагаскар, спрятавшись за ним от ветра. Подошли к нему 20 минут назад. Судя по карте, островок окружён коралловым рифом, и если не найдём прохода к острову - придётся искать иное место для ремонта. Отправил людей на катере со "Смоленска" для поиска прохода в рифе. Часа за два управятся с задачею, надеюсь. Так себе островок, на первый взгляд. Можно сказать, никудышный вовсе. Зарос кустарником, лесок пальмовый просматривается, занесён изрядно песком, воды нет. Видно лодки на берегу, да какие-то туземные хижины, сотни три. И здесь люди живут.