неофициальную. По официальной линии были встречи с руководством Венгерской Народной Республики, руководством Министерства обороны, посещение воинских частей и военно-промышленных предприятий, присутствие на тактических учениях, танковых и артиллерийских стрельбах, на полетах авиации. А неофициальная часть включала посещение частных магазинов и хозяйств.
В первый же день приезда делегацию принял Янош Кадар.
После приветливой встречи, общих дежурных слов и сразу после того, как принесли кофе, А.А. Гречко перешел к делу. Он попросил Яноша Кадара рассказать подробно обстановку, что он намерен делать и что требуется от Советского Союза.
Венгерский лидер подробно и весьма популярно раскрыл сложившуюся ситуацию, называл фамилии, факты, показывал динамику негативных явлений.
Во время этого рассказа Андрей Антонович постоянно задавал вопросы, которые позволили Кадару лучше высветить обстановку в стране.
После визита к руководству Венгрии у делегации шло по протоколу, а он был наполнен военными мероприятиями, посещение воинских частей, строевой смотр одного мотострелкового полка и прохождение его торжественным маршем.
Делегация возвращалась в Москву на аэродром во Внуково-2. Здесь Андрея Антоновича встречали член Политбюро ЦК КПСС В. Гришин, кандидат в члены Политбюро Б. Пономарев и вся коллегия Министерства обороны, выстроенные в одну шеренгу (порядок должен быть во всем). Непосредственно у трапа Андрея Антоновича встретили В. Гришин и Б. Пономарев, остальные спустились и тоже поздоровались. Затем все направились к строю. Гречко с удовольствием жал каждому руку и отпускал какую-нибудь шутку. За ним шли все остальные. Варенников не знал, как ему лучше поступить: то ли ретироваться в сторону и стать за строй, то ли идти замыкающим, здороваясь со всей коллегией. Однако последнее, на его взгляд, выглядело бы некорректно с его стороны. Но тут кто-то подтолкнул его, и он вынужден был пройти весь строй.
Здесь же на аэродроме Гречко коротко рассказал, что сделано в ходе визита, после чего все начали разъезжаться. Спросив разрешения у министра обороны отправиться в округ, Варенников надеялся получить добро. Но он неожиданно остановился. Естественно, все тоже встали.
- Так мы летели через Львов! – воскликнул министр. – Павел Степанович, мы через Львов летели?
- Так точно, товарищ министр обороны, - подтвердил Кутахов.
- Что же ты мне не напомнил, что тебя надо было высадить? – обратился к Варенникову Гречко.
Несколько обескураженный, Варенников помалкивал. Ведь знал же, что летит в Москву.
- Вот и получается, что мы его затащили в Москву. Сидоров, у нас в самолете парашют есть? – обратился министр к помощнику.
- Никак нет. Есть большой зонт. Он держит не хуже парашюта.
- Ну, вот. В следующий раз напоминай о себе, а сейчас разрешаю лететь во Львов, - “смилостивился” А.А. Гречко.
Министр и остальные попрощались с Варенниковым, после чего все уехали, а Варенников остался. К нему подошел полковник из Генштаба и доложил, что получил приказ доставить Варенникова на аэродром Чкаловский, где уже стоял самолет.
Через три часа он был уже во Львове.
452
* * *
Однажды проанализировав и взвесив свои возможности, в том числе и ремонтного завода, начальник автомобильной службы округа генерал-лейтенант Василий Федорович Попов выходит на Военный совет округа с предложением: автомобильная служба округа обязуется улучшить техническое обеспечение машин, тем самым можно продлить срок их эксплуатации и уменьшить число автомобилей, списываемых в народном хозяйстве после уборки урожая. Поэтому предоставляется возможность поступающие из промышленности новые автомобили ставить на хранение в части сокращенного состава вместо автомобилей, прописанных “россыпью”. Водители, закрепленные за этими машинами, приписываются к части, изучают и поддерживают уже новые машины в должном порядке.
Военный совет округа поддержал это решение и определил для эксперимента
51-ую мотострелковую дивизию 13-ой армии и 70-ую Гвардейскую мотострелковую дивизию 38-ой армии. В результате этого уже в 1974-ом году округ смог обеспечить одну дивизию автомашинами полностью, вторую на 50 процентов. Выделили 600 автомобилей из полученных двух тысяч. После чего приписали водителей, ознакомили их с техникой, а во многих случаях они сами участвовали в постановке машин на хранение. Словом, опыт удался.
Понимая значение этой проблемы, Варенников решил при первом удобном случае доложить Генеральному штабу о проделанной работе. Возможно, опыт Прикарпатского военного округа будет приемлем для Вооруженных Сил в целом. Такой случай подвернулся в начале 1975-го года.