— Витя, завтракать!
К концу завтрака мне приносят свежие новости, а также информацию про запущенный спутник. Мои ребята из «И» молодцы, ночная смена постаралась. Виктория Петровна недовольна, но не могу себя отказать и под чашку горячего какао вчитываюсь в листки. Они даже умудрились вытянуть с «Энергии» секретный проект системы «Алмаз». Он состоял из орбитальной пилотируемой станции того же названия, транспортного корабля снабжения со стартовым весом в 19 т и многоразового возвращаемого аппарата.
ОПС «Алмаз» имеет термоизолированный гермокорпус, в носовой части которого находился бытовой отсек, затем шел рабочий отсек с пультом управления, а следом сферическая шлюзовая камера с пассивным узлом стыковки для ТКС и двумя люками: верхним — для выхода в открытый космос и нижним — для сброса через специальную пусковую камеру возвращаемых на Землю капсул с информацией. Вокруг шлюзовой камеры размещались агрегаты двигательной установки, антенны и две панели солнечных батарей.
Станция оснащается оптическими и телевизионными системами наблюдения, дополненными длиннофокусным фотоаппаратом «Агат» с высокой разрешающей способностью и системой полуавтоматической обработки пленки, проявляться которая должна была непосредственно на станции. Для радиосвязи с Землей на борту имелись усовершенствованная система «Аврора» с впервые установленной на пилотируемых кораблях засекречивающей аппаратурой связи и телевизионный канал связи.
Для управления разными типами аппаратуры на станции будет установлен БЦВМ «Аргон-16». Станция снабжается оптическим визиром ОД-5, панорамно-обзорным устройством, перископом кругового обзора для космического наблюдения, инфракрасной аппаратурой и т.д. Рабочий и бытовой отсеки станции снабжены системами кондиционирования и терморегулирования атмосферы и даже физическим тренажером с беговой дорожкой и эспандерами. В боевом варианте станции в носовой части «Алмаза» будет находиться скорострельная авиационная пушка калибра 30 мм «Щит-1» конструкции А. Э. Нудельмана, а последующие «Алмазы» должны быть вооружены и пороховыми ракетами «Щит-2» класса «космос — космос». Каждая станция «Алмаз», выводимая на орбиту ракетой «Н-1», получит 32 двигателя: два двигателя коррекции тягой по 400 кг и четыре — по 40 кг, 16 двигателей жесткой стабилизации тягой по 20 кг и 12 двигателей мягкой стабилизации тягой по 1,2 кг. Все эти двигатели из соображений надежности увязаны в две независимые топливные системы.
Будут ли транспортные корабли снабжения похожи на создаваемый сейчас «Союз» мне непонятно. Но через три дня и узнаем.
Меня сейчас больше заинтересовал другой проект, видимо, случайно попавший в выборку. Или неслучайно? Необходимость регулярно отправлять миссии к орбитальным станциям ставила перед государством серьезный вопрос о финансовых затратах, связанных с космосом. Челомей уже в 1959 году предлагал заняться разработкой ракетопланов — пилотируемых военно-космических самолетов многоразового использования, которые бы не только удешевили всю советскую космонавтику, но и позволили бы дать убедительный ответ американской программе создания спутников-шпионов. Ракетопланы должны были обладать способностью к маневрированию на орбите для сближения с другими космическими аппаратами, их инспекции, а в случае необходимости — захвата или их уничтожения.
Неожиданно предложение Челомея поддержал Сергей Павлович Королёв, во всем остальном очень ревниво относившийся к конкурентам. По первоначальному проекту беспилотный ракетоплан Р-1 и пилотируемый Р-2 должна была выводить на орбиту Челомеевская ракета УР-200, для чего в ОКБ-52 построили экспериментальный аппарат МП-1. В середине 1960-х годов идея ракетоплана Р-2 плавно эволюционировала в проект легкого космического самолета — относительно небольшого орбитального космоплана, выводимого на орбиту мощной ракетой. Стартовая масса ЛКС при длине 19 м составляла 25 т, самолет мог выводить на орбиту 4—5 т полезной нагрузки в зависимости от комплектации при запасе топлива 2 т. При этом он удовлетворял требованиям возвращения на Землю всего ранее поднятого груза и бокового маневрирования во время снижения в атмосфере при посадочной скорости 300 км/ч.