Попутно узнал ещё одну пикантную подробность. В строевых частях на периферии главными кормильцами бензином служили «Урал-375» с непомерным расходом топлива, прапорщики списывали на каждый грузовик целые цистерны АИ-93, накручивали километраж на приборной панели или вообще выдирали одометр с мясом. Бывало, машина скатывается в 5-ю категорию как убитая в хлам с пробегом под миллион (по ведомости списания бензина), а в реальности ни разу не заводилась после того, как сошла с железнодорожной платформы и упокоилась на вечной стоянке в парке на спущенных колёсах. Но близ штабов такой халявы нет, на УАЗики выделяется только 76-й бензин, его и так хоть залейся, «волги» — единственные потребители высокооктанового. Поэтому под головку блока ставится прокладка для снижения компрессии, заправляется А-76, а на весь реальный пробег «волги» списывается и крадётся АИ-93. И вот негодяй-вредитель Брунов из Минавтопрома решил нанести удар по святому — по технологии заработка, на которой несколько поколений старшин, прапорщиков и офицеров-хозяйственников строили дома, обеспечивали семьи… Некоторые из них успели сменить по два-три «москвича» и «жигуля», понятия не имея, как накормить свою машину на платной автозаправке. В общем, число желающих меня подкараулить за углом и врезать монтировкой выросло многократно, а дизелизация небольших военных автомашин встретила яростное сопротивление снизу.
Наверно, большинство чиновников СССР на моём месте, их можно назвать трусоватыми или более дальновидными, понеслось бы, сунув в портфель бутылки с коньяком, улаживать конфликт с главным заказчиком обновлённых «волг». Пардон, не на того напали. Вот выдержка из официального письма:
«Военному прокурору Московского гарнизона. Сообщаем, что 25 февраля 1982 года штабу Московского военного округа по договорённости с Центральным автотракторным управлением МО СССР согласно накладной №6769 от 25.02.82 переданы для испытаний два автомобиля ГАЗ-24 с дизельными силовыми установками. Из-за грубого нарушения правил эксплуатации оба автомобиля приведены в полную негодность. Комиссия Минавтопрома СССР и НАМИ в составе… список членов комиссии установила, что в картер двигателей заливалось масло, не соответствующее рекомендованному заводом-изготовителем, в системе охлаждения находилась вода вместо полагающейся охлаждающей жидкости типа ТОСОЛ-40. Нормативные документы по правилам эксплуатации модернизированных автомобилей с дизельными двигателями не были доведены до сведения водителям и техническому персоналу, обслуживающим машины. Материальный ущерб от преступной халатности должностных лиц штаба округа заключается не только в разрушении агрегатов упомянутых машин, но также в срыве графика испытаний, проводимых по инициативе МО СССР. Просим возбудить уголовное дело в отношении должностных лиц, проявивших преступную халатность, и дисциплинарное производство в отношении иных причастных военнослужащих, установить полную сумму материального ущерба и принять меры к её взысканию с виновных.… Подпись: Министр автомобильной промышленности СССР А. А. Житков».
К тому моменту, как Валентина испытывающим взглядом ощупывала вздёрнутый на подъёмник «крузак», мы получили только один ответ из прокуратуры: обращение принято, ведётся проверка. Но, естественно, больше никакая гнида в майорских погонах и с менталитетом ворюги-прапорщика на складе ГСМ даже не думала жаловаться на плохое качество дизельных машин.
Из таксопарка я имел пока только неофициальный устный фидбек: решительное «вау» от впечатлений эксплуатации переднеприводной машины с улучшенным салоном и «ну, как бы хорошо» от дизельки родной ГАЗовской сборки. Таксисты, заправлявшие казённые «волги» бензином А-76, не почувствовали ни жары, ни холода от перехода на соляру, только интервал между заправками увеличился на добрую треть. Все отметили улучшение при старте с места, движении внатяг и в гору.
Что касается переднеприводной, механики избавились от необходимости ползать под машинами со шприцем, что хорошо и плохо одновременно, за эту операцию наездники обычно что-то им отсчитывали, где-то рубля три. Начальство прикинуло, что прибыль от перевозок вырастет, если их не заставят снижать цену езды за километр, и беспокоилось, обеспечат ли таксопарки зимней соляркой на холодный сезон. Ну а водители довольно быстро ощутили преимущества ведущего передка на скользоте.
Общее мнение было: дизельные «волги» нужны, осталась «мелочь» — их произвести. Очень ненадолго они выпали из фокуса моих интересов из-за эпопеи с внедорожниками.