Так вот, в ходе переговоров с доктором Абдулом Каламом поступило предложение создать ракету на базе одного из наших изделий. В итоге именно он предложил создать совместное предприятие Индии и России.
Вообще с доктором Абдулом Каламом и у руководства НПО машиностроения, и лично у Герберта Александровича Ефремова, и у индийских исполнителей всегда складывались самые тёплые отношения.
Направленные правительству России предложения о создании совместного предприятия по разработке крылатой ракеты первоначально было встречено в высоких кругах с недоумением.
К тому времени искренние попытки А. А. Кокошина, занявшего пост первого заместителя министра обороны РФ и искавшего партнёров в США (фирмы «Lockheed» и TRW, а впоследствии французская фирма «Matra»), показали, что по разным причинам такое партнёрство в этих странах не приветствуется.
«Предложение Индии о совместной разработке крылатых ракет руководители российских министерств направляли к нам в НПО машиностроения с сомнением: дескать индийские специалисты ничего не умеют. Постепенно наши объяснения, что совместная работа только повысит наш опыт и знания и что мы только выигрываем, признавались, но с неверием в успех, — отмечает Герберт Александрович. — Мы поразмыслили немного о том, как быстро можно сделать что-то, что будет представлять интерес и для нас, и для Индии. Внимание обратили на «Яхонт», который у нас тогда уже прошёл как экспортный вариант «Оникса». К этому времени по «Ониксам» прошли порядка тридцати испытательных пусков, были выявлены кое-какие неполадки, но все они были уже исправлены. Мы начали спрашивать у ВМФ и у Генштаба: можно ли использовать «Яхонт»? Когда нам дали зелёный свет — это были 1993–1994 годы, — взялись за оформление совместной организации. По «Ониксам», кстати, на тот момент работы были приостановлены. Флоту даже на поддержание других, уже поставленных на боевое дежурство ракет средства перестали выделять», — вспоминает Герберт Александрович.
Решение поставленной задачи порой казалось невозможным, но в 1997 году всё же вышло постановление президента РФ Б. Н. Ельцина, поручавшее организовать работу СО «БраМос».
С индийской стороны решающую роль в реализации проекта помимо Абдул Калама сыграли будущий исполнительный директор российско-индийской организации «БраМос Аэроспейс» С. Пиллей, директор проекта П. Венугопо-лан, финансовый советник директора Р. Раманатан…
Совместная российско-индийская организация «БраМос» была создана в 1998 году. Предприятие получило название в честь реки Брахмапутры и реки Москва. Основным проектом организации стала работа над сверхзвуковой крылатой ракетой, получившей аналогичное название — «БраМос».
При этом следует подчеркнуть поддержку, которую оказали руководитель СВР В. И. Трубников, ответственный сотрудник аппарата президента РФ Е. И. Ярцева, а также некоторые руководители Минфина РФ, поддержавшие начинания руководства НПО машиностроения.
— При этом некоторые не могли или не хотели понять, что мы с нашим умением окажемся в выигрышном положении, — говорит Г. А. Ефремов. — Вскоре Министерство финансов выдало кредитные средства на открытие СО «БраМос». Запомнилось, как в Министерстве финансов тамошние юристки долго не регистрировали наше тройственное соглашение (между Внешэкономбанком, Минфином и НПО машиностроения) об обслуживании выделяемого для НПО машиностроения займа. Пришлось звать их начальника, который также разъяснял им эту ситуацию. Наконец после долгих бесед мы прямо спросили у них: «Чего же вы тянете? Ведь уже есть подпись министра, есть разъяснения вашего начальника». На это упорные и уже по-современному мыслящие финансово-юридические специалисты нам откровенно отвечали: «Мы не понимаем только одного: как вы собираетесь украсть эти деньги? Ведь до вас все такие займы были украдены!»
Как выяснилось позднее, организации предстояло отдавать сразу два кредита: один с прибыли совместного предприятия, а другой — валютный. Избавляться от этой неправедной и не самой честной схемы фирма начала лишь в 2002 году — об этом распорядился лично президент В. В. Путин во время посещения фирмы. Но чиновники составили бумаги по-своему, и потребовалось ещё более шести лет напряжённого труда финансовых служб НПО машиностроения, чтобы избавиться от настойчивого давления Минфина.
Опубликование первых сведений о работе СО «БраМос» произошло в День России 12 июня 2001 года, немедленно после первого запуска со стационарной пусковой установки на полигоне Чандипур (Индия) ракеты с тем же названием.
Для проведения работ по размещению ракет на первом носителе — корабле «Раджпут» Г. А. Ефремов сформировал группу из десяти специалистов КБ и Опытного завода предприятия. Руководителем группы был назначен О. Н. Смирнов. В эту группу входила Н. А. Разина. Вот как вспоминают они те, уже далёкие от сегодняшнего дня, события: