Ракета в числе прочего предназначалась для замены ракет комплексов «Аметист» и «Малахит» на АПЛ проектов 670, 670М.
Разработка и выпуск рабочей техдокументации были выполнены в 1983–1984 годах. Лётные испытания были начаты в 1985 году. В 1985–2000 году был проведен 61 пуск крылатых ракет. К началу 2000-х годов все системы ракеты были достаточно проверены в различных условиях старта и полёта: с берегового и погружаемого стендов, с надводного корабля и подводной лодки, и комплекс был принят в опытную эксплуатацию. В 2002 году комплекс с крылатой ракетой «Оникс» был принят на вооружение ВМФ в составе МРК «Накат» проекта 1234.7. Дальнейшая история ракеты и её роль в развитии военно-технического сотрудничества НПО машиностроения с другими странами будут более подробно описаны в следующих главах.
Отметим, что из разработанного под руководством В. Н. Челомея семейства противокорабельных ракет до сих пор несут боевое дежурство «Граниты», «Вулканы» и «Малахиты».
КЛАССИКА ГОСОБОРОНЗАКАЗА —
РАКЕТА «ГРАНИТ»
В июле 1955 года командующий Черноморским флотом адмирал С. Г. Горшков был назначен первым заместителем главнокомандующего Военно-морским флотом Советского Союза, а в январе 1956 года вступил в должность Главнокомандующего ВМФ Союза ССР — заместителя министра обороны СССР, сменив опального Н. Г. Кузнецова.
Сергей Георгиевич имел к тому времени большой опыт, в том числе боевой, но к своей должности пришёл после трагических событий. 29 октября 1955 года в результате двух последовательных взрывов на Севастопольском рейде, первый из которых прозвучал в 1 час 31 минут, а второй примерно через 30 секунд, затонул линкор ВМФ СССР «Новороссийск», унеся жизни 829 человек. Эта потеря явилась формальной причиной отстранения главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова от своего поста, понижения в звании до вице-адмирала и, наконец, отставки.
Линкор, после Победы названный «Новороссийском», был передан в состав Советского флота по репарациям из состава Итальянского флота, где носил наименование «Джулио Цезаре» («Юлий Цезарь»). В результате семи ремонтов на Севморзаводе (Севастополь) был в значительной степени модернизирован: у него были заменены турбины, его суммарная мощность возросла втрое, а скорость — почти на 40 процентов (до 28 узлов), были установлены 30 спаренных 37-миллиметровых зенитных автоматов, радиолокационная станция «Залп-М», современные средства радио- и внутрикорабельной связи, улучшены приборы управления стрельбой, проведены другие работы. Тем не менее, оставаясь крупным и мощным кораблём (полное водоизмещение 29 тысяч 100 тонн), линкор, введённый в состав ВМФ Италии в 1914 году, переживший две мировые войны, к началу 1950-х годов морально устарел.
Командующим Черноморским флотом в то время был вице-адмирал В. А. Пархоменко, награждённый за боевую работу четырьмя орденами Красного Знамени и орденом Нахимова II степени, ранее в течение почти года командовавший лёгким крейсером «Молотов». Вице-адмирал прибыл к месту катастрофы оперативно — около двух часов ночи, осмотрел корабль, опросил матросов и офицеров, но, неверно оценив живучесть корабля, не отдал команды, чтобы тяжёлый корабль, сохранивший ход, двинулся на мелководье своим ходом, где, сев на мель, мог сохранить устойчивость и не опрокинуться, не отдал команды о переводе матросов, не занятых спасательными работами, на стоявшие вдоль бортов малые спасательные суда. Кроме того, комиссией была выявлена неудовлетворительная охрана Севастопольских рейдов — накануне и в часы катастрофы они были практически полностью раскрыты.
В. А. Пархоменко был снят со своего поста, разжалован в контр-адмиралы и направлен на Тихоокеанский флот.
Около 4 часов 14 минут линкор «Новороссийск» накренился и лёг на борт. В таком положении он находился более 16 часов и только около 22 часов 29 октября полностью погрузился в воду.
Большие человеческие жертвы, от 1100 до 9000 человек бывали и на советском (теплоход «Армения»), и на американском (линкор «Аризона»), и на немецком (линкор «Бисмарк», линейный крейсер «Шарнхорст», лайнеры «Вильгельм Густлофф», «Кап Аркона», «Дойчланд», «Гойя»), и на японском (линкоры «Ямато», «Мусаси», «Фусо»), и на итальянском (линкор «Рома») флоте, но все эти суда и корабли были потеряны в ходе боевых действий, тогда как взрывы на линкоре «Новороссийск», прозвучали в мирное время, и в результате погибли 556 матросов и офицеров, а кроме того — 61 человек с других кораблей и подразделений флота.
Гибель советских моряков произошла на Севастопольском рейде — главной военно-морской базе Советского Черноморского флота. На этом самом месте 39 годами ранее, 7 октября 1916 года, в результате нескольких диверсионных взрывов погиб новейший флагман Черноморского флота линкор «Императрица Мария», унесший жизни 228 моряков. Причиной гибели русского флагмана, как выяснилось позднее, явились действия немецкой диверсионной группы. Гибель линкора «Новороссийск», с высокой степенью вероятности, исторически всё более и более подтверждаемой, произошла в результате действий итало-английского подводного диверсионного спецназа.