— Вы там знаете, как разбудить людей, — проворчал оклахомец Стаффорд.
На световой карте мира в Центре горела последняя синусоида — посадочный виток «Аполлона». В
ее конце, в Тихом океане, в 600 километрах от Гавайских островов, обозначена точка. Здесь должен
приводниться космический корабль. Его уже ждал вертолетоносец. Свыше шестисот встречающих
заполнили палубу. Как отметил кто-то из корреспондентов, все это напоминало пристань на большой
реке и обычную толпу, ожидающую прихода парохода, только в этой толпе не было ни одной
женщины.
Вот одинокий «зайчик» на карте проходит Индийский океан. Для специалистов, следящих за
полетом, это означает, что космический корабль включил тормозные двигатели. Над Австралией
отсоединяется командный модуль. Он входит в атмосферу, и Стаффорд с помощью приборов
управляет спуском, стараясь использовать для торможения те минимальные аэродинамические
качества, которые есть у модуля.
На высоте около четырех километров раскрылись парашюты. Они несут чем-то похожий на
гигантскую автомобильную фару темный корпус капсулы. У «Аполлона» нет двигателей мягкой
посадки, и хотя он садится в воду, удар все же достаточно ощутим. Чтобы его смягчить, кресла
астронавтов укреплены на раме с амортизаторами.
Всплеск. Корабль приводнился. Осели на воду парашюты, открывая качающийся на волнах
днищем кверху модуль. Астронавтам пришлось несколько минут повисеть, подобно летучим мышам,
вниз головой. Из-под модуля по воде растекается изумрудное пятно — сигнальная краска, чтобы
вертолетам легче было отыскать место посадки. Но их уже увидели. Спешит находившийся в трех
минутах хода от «Аполлона» вертолетоносец. Вертолеты кружат над модулем, поток воздуха от их
винтов пенит воду. Из раскрытых дверей вертолета выпрыгивают в синих гидрокостюмах
аквалангисты. Раздуваются розовые надувные шары, и «Аполлон» принимает нормальное положение.
В воду высаживается еще один десант гидронавтов. За ними летит оранжевый тюк — это надувное
кольцо, которым надо опоясать днище капсулы, чтобы придать ей дополнительную плавучесть.
Наконец кольцо надуто, аквалангисты забираются на него, заглядывают в иллюминаторы модуля,
показывают, что все в порядке.
Хотя астронавтам и хочется открыть люк, глотнуть свежего воздуха, но этого делать пока нельзя.
(Несколько лет назад космонавт Гриссом поторопился покинуть корабль «Джемини». Ему, к счастью,
удалось вынырнуть, а капсула утонула.) Вот к «Аполлону» подходит вертолетоносец и поднимает его
на боковую площадку. На всякий случай дозиметристы измеряют уровень радиации — все
нормально.
Наконец открывается люк модуля. Появляется улыбающийся Стаффорд и передает встречающим
документацию, затем вновь скрывается, чтобы снять шлемофон и выйти из корабля в парадной фу-
ражке. За ним из капсулы выходят Бранд и Слейтон. Вся процедура выхода астронавтов длится долго
— около часа, выход же космонавтов занял несколько минут.
Все. В хронике можно поставить точку. Совместный полет «Аполлон» — «Союз» яркой страницей
вписался в летопись покорения Вселенной. Один из специалистов сравнил ЭПАС с восхождением на
горную вершину, с которой открываются новые перспективы советско-американского научно-
технического содружества. Полет окончен, но впереди более масштабные проекты, которые уже
планируются сегодня, и их свидетелями мы скоро станем.
ГЛОБУС 1976
2
ПО РОДНОЙ СТРАНЕ
Дмитрий Иванов
ДЕСЯТАЯ
ПЯТИЛЕТКА
РОДИНЫ
В конце февраля — начале марта 1976 года весь мир с напряженным вниманием следил за
проходившим в Москве XXV съездом Коммунистической партии Советского Союза, где обсуждался
план новой, десятой пятилетки.
Этот и-нтерес вполне понятен. Планы наших пятилеток грандиозны, они охватывают хозяйство
всей страны, которая занимает шестую часть иланеты.
И только социалистическое государство способно совершить гигантские преобразования,
намеченные съездом.
Коммунистическая партия наметила курс на дальнейший подъем материального и культурного
уровня жизни советского народа. Это главная задача десятой пятилетки. Для этого нужно обеспечить
комплексное и гармоничное развитие экономики, повысить производительность труда, добиться
снижения затрат в производстве.
Суть десятой пятилетки выражена в краткой и всеобъемлющей формуле: это пятилетка качества и
высокой эффективности. В Советском Союзе создана мощная производственно-техническая база, и
главное теперь — осуществить решительный поворот к ее более эффективному использованию. XXV
съезд Коммунистической партии Советского Союза наметил конкретные меры по развитию и
преобразованию народного хозяйства нашей страны.
В новой пятилетке упрочатся экономические связи между союзными республиками и районами
нашей необъятной Родины, повысится вклад каждой республики, каждого района в решение
общегосударственных задач. Одновременно будет обеспечен значительный подъем экономики всех
союзных и автономных республик, экономических районов, автономных областей и национальных
округов.
На основе единства нашей плановой социалистической экономики и широкой инициативы
республик в десятой пятилетке будет продолжаться дальнейшее выравнивание уровня их развития.
Большие перемены произойдут повсюду, во всех союзных ресгг.бликах, однако больше всего — в
восточных районах страны: на Дальнем Востоке и Крайнем Севере, в Сибири, Казахстане, Средней
Азии.
БАЙКАЛО-АМУРСКАЯ
Сибирь и Дальний Восток занимают более половины территории СССР. К сожалению, здесь живет
всего лишь двадцать шесть миллионов человек — десятая часть населения страны. А края эти богаты:
медь, никель, свинец, цинк, олово, вольфрам, молибден, ртуть, золото, алмазы — всего и не
перечесть. В Сибири и на Дальнем Востоке сосредоточены большие запасы угля, нефти, газа и
гидроресурсов. Огромные пространства занимают хвойные и лиственные леса. И что особенно
важно, месторождения полезных ископаемых часто находятся сравнительно недалеко одно от
другого.
Возьмем, например, Южную Якутию. Здесь, на стыке Читинской и Амурской областей, разведано
крупное месторождение отличной железной руды, найдены огромные запасы коксующегося угля,
пригодного для выплавки металла, залежи меди. Человек, говорят в Якутии, всю жизнь сидел на
запертом сундуке и даже не подозревал, какие в нем хранятся богатства. Но как отпереть сундук? Как
добраться до якутских и других сибирских сокровищ по бездорожью, через таежную глухомань,
комариные болота и высокие сопки? Путь к богатствам Дальнего Востока и Восточной Сибири
откроет БАМ — Байкало-Амурская магистраль.
Сооружение этой удивительной железной дороги началось в девятой пятилетке, будет
продолжаться в десятой, а завершится в восьмидесятые годы. БАМ — это не только транспортная
магистраль, но и могучий рычаг, который поможет советским людям преобразовать экономику
огромного края. В зоне Байкало-Амурской магистрали возникнут крупные города, промышленные
комплексы, которые будут работать на местном сырье и топливе.
В десятой пятилетке главная стройка развернется на центральном участке Байкало-Амурской
дороги. Еще недавно никому не известный поселок Тында в Амурской области стал своеобразной
столицей БАМа. К Тынде подведена ветка от Транссибирской магистрали, и на новую станцию