В принципе, я чего-то такого и ожидала, просто не ожидала, что именно все затраты на меня перевалят. А они выглядели довольно значительными: все же лагеря обычно в какой-то глуши строились, раньше счастьем было если их удавалось хотя бы к местным электросетям подключить. А теперь в каждом лагере требовалась автономная котельная, причем (исключительно по «медицинским показаниям») совсем не угольная. В принципе, и дровяная годилась, однако предпочтение отдавалось газовым — а если в Московском или Ленинградском регионе расходы на местные газопроводы выглядели в принципе подъемными, но в остальных местах, еще массовой газификацией не охваченных, картина выглядела не очень оптимистично.
И вариант «быстренько выстроить рядом газовый заводик с биореакторами» точнее не годился: пионер — от человек размера не особо большого, обеспечить биореактор сырьем не мог, да и все же ароматы от таких установок периодически отнюдь обоняние не радовали. Так что оставался практически единственный вариант: ставить в пионерлагерях газовые цистерны (рядом с лагерями) и обеспечить там регулярный подвоз газа. Тоже проблема решаемая, и даже кое-где давно уже решенная — вот только это «кое-где» находилось в очень далекой Корее…
Так что мне в очередной раз обняла детей (кроме Васи: он все же теперь учился в Технилище и принципиально жил в тамошнем общежитии), мужа — и полетела в Пхеньян к деду. Теоретически модно было все вопросы и дистанционно решить, но это получалось очень долго, там же кое-что нужно было с работниками заводов на месте выяснять и согласовывать, так что я предпочла «действовать быстро». И, как выяснилось, я поступила правильно: благодаря тому, что я лично корейские заводы посещала и лично разные вопросы задавала, я корейскими заводами о многом удалось договориться буквально за три дня. Но лишь о многом, а не вообще обо всем.
Изготавливать необходимую «запорную арматуру» в нужных количествах корейцы согласились и даже радостно мне сообщили, что они «и вдвое больше сделать могут». То есть если мы у себя сами сделаем железные бочки для газа, то в них останется лишь вставить корейские клапана и редукторы. А вот газовые насосы на двести пятьдесят атмосфер там, как выяснилось, в количествах, больших чем теперь делается, они не смогут. А еще мне не очень понравились корейские газовозы: они-то их делали на базе «газонов» — и с цистерной весом в полторы тонны много газа в них перевезти было невозможно. Правда, у меня во время всех этих переговоров появились уже другие идеи по поводу перевозки газа, но до их воплощения должно было еще очень и очень много времени пройти. Так что сразу по возвращении в Москвы я распорядилась заняться разработкой собственных газовозов на базе минских тяжелых грузовиков и срочно подыскать заводы, которые окажутся в состоянии газовые насосы высокого давления делать.
И все это я успела проделать еще до конца мая, однако было совершенно ясно, что выстроенные за лето новые лагеря нужными котельными обеспечить просто никто не успеет. Так что пришлось сильно поднапрячь отечественные котельные заводы и ставить в пионерлагеря обычные дровяные котельные. Так себе решение, но оно хотя бы позволяло добиться того, чтобы весной все выстроенное не пришлось в пожарном порядке ремонтировать. А на будущее специалисты из КПТ предложили ставить там не просто котельные, а небольшие ТЭЦ: все же объемы производства СВЧ-печей были уже достаточными, чтобы и кухни в лагерях ими обеспечить (а это сильно упрощало процессы окормления детворы), но ведь «свечкам» электричества как раз требовалось очень много. Да и мысли установки в жилых помещениях лагерей кондиционеров перестали выглядеть абсолютной крамолой…
Михаил Георгиевич Первухин свою вторую Звезду Героя Социалистического Труда воспринимал не столько как личную награду, сколько как награду всему Средмашу. И награждать Сердмаш точно было за что: весной только за границей было запущено четыре блока АЭС: два полугигаваттника в КНДР и два по сто двадцать пять мегаватт в Китае. А таких «маленьких», по сто двадцать пять мегаватт, блоков и в СССР уже семь штук работало, и сам Михаил Георгиевич считал это главным достижением министерства: станции-то действительно было небольшими, но ставили их там, куда часто и обычным транспортом добраться было очень непросто.