А еще денежные знаки (уже сугубо отечественные) широким потоком пошли в бюджет за счет продаж населению легковых автомобилей. И не только отечественных, но страна поучала эти деньги именно собственным трудом: из той же ГДР автомобили ввозились ровно на ту сумму, на какую немцы забирали у нас для своих машин различные детали и материалы. Причем в отношении автомобилей «международный торговый баланс» считался вообще отдельно от всего прочего — зато по этой части СССР уже точно не занимался финансированием за свой счет всех, кто объявил, что «социализм хочет строить». Хочешь — строй, мы, конечно, поможем, но строго на равноправной основе. Можем даже кредит предоставить — но с исключительно жесткими условиями его погашения…
И то, что теперь Советский Союз не выкидывал на ветер безумные миллиарды в качестве помощи разным тумба-юмбам, очень неплохо сказывалось на «благосостоянии советских трудящихся». И очень позитивно влияло на развитие уже отечественной промышленности — в том числе и потому, что та же горнодобывающая промышленность занималась исключительно обеспечением собственных нужд страны. И оборонная промышленность — тоже, хотя все же немало оружия и всякого военного оборудования поставлялась и в зарубежные страны. Вот только (у меня получилось это протолкнуть через правительство) любая «военная помощь» шла исключительно «за наличный расчет»: сколько денег (или их «эквивалентов») нам отдали, столько всего и приобрели. А вот всякое промышленное оборудование можно было и в кредит от нас получить — но в этих случаях строящиеся заводы становились полной собственностью СССР до момента полного погашения такого кредита, и вся продукция этих предприятий — тоже.
Вроде бы позиция, «сужающая сферу влияния СССР», как считал товарищ Пономаренко, но на практике оказалось, что и здесь у него выводы были не совсем верными: влияние, возможно, было и не очень широким, но исключительно глубоким. Что хорошо продемонстрировали Куба и Вьетнам: на Кубе за все поставляемы им «пряники» расплачивались в основном сахаром и никелем с кобальтом, и отношение в Советскому Союзу стало даже, пожалуй, получше, чем в моей «прошлой жизни» просто потому, что там люди именно работающие на себе почувствовали, что за работу — платят. А Вьетнам — в Советский Союз ему, кроме некоторых экзотических южных фруктов и частично рыбы (в виде консервов) поставлять было вроде и нечего. Но они очень много полезного отправляли в КНДР — включая в том числе и исключительно качественную железную руду, а так же бокситы, хромовую руду и медь с никелем, и все свои закупки как раз через Корею и оплачивали. Им это было делать куда как проще хотя бы потому, что как раз оружие туда большей частью корейского производства и поставлялось. В обмен, кроме разных полезных ископаемых, и на продукты питания. Даже забавно получилось: в Южной Корее, где по климатическим условиям бананы вроде могли неплохо расти, они стоили каких-то безумных денег (больше чем по два доллара за килограмм, если пересчитывать цены в зеленые бумажки) и считались «экзотическим фруктом» — а на Севере вьетнамские бананы продавались чуть дороже картошки (и дешевле моркови) и почти в каждом магазине всегда в продаже имелись.
И у нас в магазинах с бананами было очень даже неплохо, но ведь не бананами одними жив человек! Человеку для сытой и вкусной жизни вообще-то много чего надо, например рыбки — и с рыбкой (морской и океанической в основном) у нас стало уже очень хорошо. Потому что в море вышел уже по-настоящему огромный рыболовецкий флот, большей частью собственного производства. Я раньше к судостроению вообще никак не относилась, то есть эта отрасль без моего влияния как-то функционировала — и оказалось, что она очень даже неплохо это делала. Я как раз перед Новым годом получила отчеты по всем министерствам о проделанной за год работе — и судостроение меня… не сказать, что поразило, но приятно удивило. Определенным «перекосом» в работе: именно гражданских судов, причем как транспортов, так и промысловых, стало строиться гораздо больше чем, скажем, всего три года назад. А вот военных кораблей строилось уже заметно меньше, но военные моряки хай по этому поводу не поднимали: им уже и существующего флота хватало. То есть все, чего им не хватало, судостроительные предприятия быстро строили, однако потребности их оказались — к моему большому удивлению — все же невелики.