— Ты врешь!
— Нет, не вру. Он не один прилетит, вроде бы с дочерью… или с какой-то другой дамой, мне об этом просто мельком сообщили, я не уточняла. И проведут они там почти неделю… вот только проведут, если ты там тоже окажешься.
— То есть я зачем-то понадобилась товарищу Судоплатову? Мне кажется, что ты…
— Ты понадобилась этой сопровождающей его женщине. Причем понадобилась как… сейчас, у меня записано… как специалист по торговле с Соединенными штатами. Как лучший специалист в этой области во всей Латинской Америке. Но я должна тебе передать, что с тобой они встретятся только если твое визит в Европу не вызовет ни у кого излишнего интереса. То есть если уже все привыкнут, что ты туда часто летаешь. И все будут знать, что ты там какой-то серьезный бизнес затеваешь.
— И какой?
— Какой угодно, тут главное, чтобы твой прилет в Грецию ни у кого интереса не вызвал. А там мы случайно на улице встретимся, я тебя приглашу на Рождество к себе на остров… Товарищ Судоплатов просил передать, что если все пройдет нормально, он тебе может посвятить дня два на разные интервью.
— Самолет за два месяца купить просто не получится…
— Если очень постараться, то может и получиться. Но я уже узнавала, вчера узнала: у PanAm модно арендовать семьсот седьмой самолет, причем с готовым экипажем, сроком на три месяца, причем всего за двадцать тысяч долларов в сутки. Они себе заказали машину в варианте с салоном, но она особым спросом не пользуется — а отправка ее на завод для замены салона назначена только на январь следующего года.
— То есть если я потрачу только два миллиона…
— То два дня с утра и до вечера сможешь брать интервью у товарища Судоплатова. А еще… не лишь намекнули, что твои услуги как специалиста по торговле с Севером будут оплачены отдельно. И ты в особом убытке не останешься. Причем незаметно будут оплачены, так как вроде бы тема консультации должна быть… конфиденциальной.
— А с этим твоим… родственником можно будет поговорить? И… ему вообще-то можно доверять?
— Решай сама. Я продаю гринго в сутки вычислительных машин почти на десять миллионов долларов, и получаю для их изготовления от него разные детали на почти десять миллионов. То есть все эти машины на самом деле принадлежат ему. А я ему за поставленные детали плачу по паре раз в месяц, причем плачу уже после того, как машины эти проданы американцам. И, признаюсь, вся моя работа заключается в том, что дважды в месяц я подписываю платежные документы — и за это он просто так платит мне несколько миллионов каждый месяц. То есть мне он доверяет…
— А у тебя не было мысли ему за детали просто не заплатить?
— Не было. Симон говорил, что он еще в Испании с товарищем Судоплатовым вместе работал, а таких людей обманывать… нехорошо. Да, вот тебе чек на два миллиона долларов, ты подготовь контракт на то, что я у тебя что-то на эти деньги покупаю. Ты что гринго продаешь, белье? Вот на два миллиона футболок и трусов и покупаю, с поставкой, скажем, в марте. А если поставить не сможешь, то просто деньги вернешь… если у тебя хватит денег, чтобы вернуть. И самолет у гринго арендуй уже завтра.
— Два миллиона у меня найдется… А все же когда можно будет поговорить с этим твоим… родственником?
— Допивай кофе и поехали ко мне. Ведь старым подругам нужно куда как больше времени, чтобы наговориться и молодость вспомнить?
— Кофе уже остыл… вернусь от тебя и новый попью. Поехали!
Дед с сеньорой Луной предварительно договорился довольно быстро. Она действительно очень хорошо умела считать деньги и прекрасно знала, как «оптимизировать торговлю» с североамериканцами. И очень хорошо знала и рынки других латиноамериканских стран, ведь основной ее бизнес заключался в продаже текстильных изделий, произведенных в Латинской Америке, в США — а так же в поставках продукции уже гринго в эти самые латиноамериканские страны. Причем ей было в принципе все равно чем торговать — и одним из довольно прибыльных направлений ее бизнеса была продажа на Юг подержанных штатовских грузовиков. Грузовичков, на тяжелые грузовики у латинос просто денег не было — а дед предложил ей заняться поставками в Латинскую Америку грузовиков уже советских. Причем новых, но по цене подержанных американских. Правда тут была одна мелкая загвоздка: янки очень неплохо умели давить конкурентов и мгновенно бы сожрали любые компании, рискнувшие стать дилерами советского автопрома. Но «давить» местного производителя они сразу не стали бы — и вся авантюра была некоторым «расширением программы отверточной сборки» с компов на грузовики. Конкретно — на ГАЗ-51, которые, по нашему замыслу, должны были уже стать сугубо мексиканским продуктом. А чтобы они и «по закону» стали мексиканскими, нужно было в этой самой Мексике по крайней мере кабины, кузова и колеса изготавливать. Про кабины и колеса особых проблем не предвиделось, на ГАЗе как раз поменяли пресс-формы для изготовления этих деталей, а старые, хотя и были в исправном состоянии, предполагалось уже просто на переплавку отправить. И еще, так как «газоны» теперь почти все выпускались с дизельными моторами, вся оснастка для старых бензиновых осталась «вакантной».