Поэтому, хотя из КПТ мне периодически удавалось довольно приличные деньги все же извлечь, большую их часть я тратила не на производственные программы: в свое время в своем родном городке я один раз это уже прошла и убедилась в эффективности подхода на личном опыте. Жалко лишь, что убедить других в этом было непросто, но я и убеждать не стала: есть же вполне работающий Комитет (по очень передовым технологиям), вот он такие исключительно передовые и отрабатывает на живых людях. Тратя при этом очень немаленькие деньги, но тратя-то их не из бюджета, так что все желающие эти денежки отъесть, могут идти лесом.
А подход был очень простым. И его как раз сейчас и в КНДР дед массово использовал: человек, ничего не умеющий в разрезе очередной производственной задачи, сначала обучался (и очень интенсивно обучался) выполнять одну-две простейших операции. И ставился эти операции выполнять на рабочем месте — но это лишь для того, чтобы не требовалось его дальше «кормить бесплатно». И когда он начинал уже себе на корм именно зарабатывать, его (правда, в совершенно добровольном порядке) учили дальше. Из-за «добровольности» я столкнулась с первым отличием между СССР и Кореей: «там» учиться дальше шли вообще все поголовно, и дед мне как-то мельком сказал, что уже старики за шестьдесят яростно осваивают… стараются осваивать новые профессии. А у нас продолжение обучения (совершенно профессионального, а не «общеобразовательного») привлекало даже чуть меньше трети от «молодых специалистов». Люди «за полтинник» вообще учиться не желали, и даже на первый этап шли лишь потому, что без него теперь почти нигде на работу вообще людей не брали…
Но и такой «урезанный» вариант все же оказался вполне рабочим: в Ставрополе (который, в связи с «новой политикой», не получил «итальянское» название) потихоньку заработал новый автосборочный завод. Пока автосборочный, там только кузовное производство было полностью обустроено и сборочный конвейер — но завод уже начал производить по десять тысяч автомобилей в год. Пока по десять тысяч, но так как цена на новую машину совершенно волюнтаристским образом была установлена в семнадцать тысяч, а заводская себестоимость самобеглой тележки получалась в районе семи, сотня миллионов «внеплановых» денег с завода в бюджет поступала. Да, я знаю, что «место проклято», но уж больно удобным оно было с точки зрения логистики (на которую тоже не приходилось очень много денег тратить), так что вот так.
Завод должен был постепенно (очень постепенно) развиваться и выйти на ежегодный выпуск полусотни тысяч автомобилей, которые, по сути, были уменьшенными копиями «Камы» размером уже с «Москвич» из моей прошлой юности, и приносить стране уже по полмиллиарда в год. А пока в Ставрополе без особого фанатизма строили жилье для будущих рабочих, инфраструктуру создавали — и поднимали новые цеха. По планам через пару лет там должны были уже и моторы для автомобилей самостоятельно выпускать — а пока моторы туда шли из Благовещенска, где завод тоже расширялся — и тоже «постепенно». Ну не было в стране денег на «грандиозные стройки», а вот так, медленно и печально, можно было выстроить очень много.
А еще можно было довольно много всего выстроить вообще денег из бюджета практически не вкладывая — просто потому, что там денег уже более чем прилично «вложили». Худо-бедно в стране работало чуть меньше десятка тысяч очень неплохо оборудованных МТС — но «по профилю» они по-настоящему работали хорошо если три-четыре месяца в году, так что перевести их на круглогодичную работу было совсем нетрудно. Трудно было придумать, подо что их профилировать — но трудно только если не думать. А вот если подумать, то оказывалось, что автосборочный завод в Ставрополе семьдесят процентов комплектующих получает примерно с семи сотен таких МТС. Да, на машинно-тракторных тоже определенную (и не самую дешевую) работу провести потребовалось, но затраты на новое оборудование оказались даже не в разы, а на порядки ниже, чем потребовалось бы на строительство и оснащение специализированных заводов, да и люди на МТС, как выяснилось, были куда как более склонны свои профессиональные навыки совершенствовать. Там картина была примерно как в моем «родном городке»: дети работали с родителями, работой своей гордились и старались «родных не посрамить», да и опыт старшие передавали младшим куда как эффективнее (иногда и ремнем по заднице он передавался, но ведь передавался!),