И все-таки в последнее время в мире все больше начинают привлекать «летающие автомобили». Американцы разработали и уже поставили на конвейер такой летающий автомобиль. Скорость на земле 105 км/час, в воздухе -200. «Ларк-4» намного лучше, рис. 4. Близких аналогов по летно-техническим характеристикам у «Ларка-4» нет ни за рубежом, ни в России. Мировой автомобильный рынок забит до отказа, конкуренция на нем жесточайшая. Нам не стоит ввязываться в это дело. Есть возможность застолбить, а затем занять ведущее место на потенциальном рынке «легкового авиастроения». А это станет локомотивом для развития других высокотехнологичных отраслей.
У нас переносится к аэропорту авиаремонтный завод. А почему бы его не расширить, есть квалифицированные кадры и хорошо развитое машиностроение. Поставить первое производство на 120 машин в год сегодня стоит около 40 миллионов евро. Зато, какие перспективы.
Сколько высокооплачиваемых рабочих мест для образованных и квалифицированных людей мы можем создать. Это же не перепродажа старых авто. А затем станции технического обслуживания и заправки, спутниковые системы навигации, сеть мотелей для водителей и пассажиров.
Белоруссия совместно с Россией создали суперкомпьютер «Скиф».
В 2008 г. Суперкомпьютер «Скиф» являлся самым мощным в России и СНГ. Пиковая производительность составила 60 триллионов операций в секунду, реальная составляет 72 % от пиковой, что является лучшим показателем эффективности первой сотни самых мощных компьютеров. При этом «Скиф» достаточно дешев. Внедрение в производство таких компьютеров, как «Скиф-1000», является необходимым условием для обеспечения конкурентоспособности важнейших отраслей промышленности Белоруссии и России. Но программа «Скиф» финансируется, хуже некуда. Разве нельзя освоить широкомасштабное производство «Скифов» и выйти на мировой рынок с первостатейным товаром? Здесь можно развернуть настоящую корпорацию «Искусственный интеллект». Это создаст такую комбинацию беспримерных инноваций, что разом выведет Белоруссию и Россию в глобальные лидеры.
Можно развернуть комплексную программу «Новая электроника и искусственный интеллект». Это и будет самое, что ни на есть инновационное, наукоемкое развитие. Оснащая такими компьютерами предприятия и учреждения, университеты и научно-исследовательские центры, развитие страны можно резко ускорить. С помощью доступных суперЭВМ успехи будут делать отечественные машиностроители, энергетики, фармацевты. Ведь теперь они смогут значительно быстрее создавать образцы конкурентоспособной техники, новые лекарства.
Успех «Скифского» направления потащит за собой электронную промышленность. А рынок для таких дешевых суперкомпьютеров огромный.
Вооруженные силы
Когда со страниц газет и по всем телеканалам на наши головы лился поток лжи о нашей отсталости, лени и неспособности превзойти Запад, появление двух наших МИГ-29 на международной выставке в «Фарнборо-77» произвело сенсацию. Запад увидел, что МИГ-29 обогнал по основным показателям Ф16С, Ф18С и Мираж-2000-5 и имеет огромные резервы для совершенствования.
А СУ-34 — этот царь воздуха, рожден для сумасшедших бреющих полетов на сверхзвуковых скоростях, автоматически огибая холмы и препятствия, ночью и днем, в дождь и пургу. Имеется локатор спереди для обнаружения целей и сзади — для предупреждения об атаке врага. Штурмовик-бомбардировщик одет в полуторатонный титановый панцирь. Кабина экипажа защищена 17-мм броней. Фюзеляж и крылья покрыты радиопоглощающим материалом, и потому его трудно засечь радиолокаторами. Дальность полета с обычной заправкой 4 тысячи километров. Для поражения врага имелись ракеты высокой точности «воздух-земля» с дальность до 250 км, 30-мм пушка и бомбы.
Его ракеты Х-31П летят на излучение вражеских радаров. Его бомбы КАБ-1500 полуторатонные с лазерными и телевизионными головками самонаведения.
К концу 80-х наши конструкторы усовершенствовали МИГ-29, который почти троекратно превзошел свои прежние модификации.
Наши военные конструктора творили чудеса, создавая боевые системы управления, самолеты и ракеты, которые не только не уступали по качеству западному оружию, а во многом и превосходили его, хотя использовали худшую микроэлектронную базу. Выручала наша смекалка, более смелые идеи и решения.
Американцы провалили программу сверхзвуковых бомбардировщиков. В 1981 г. Фирма «Рокуэлл» пообещала Рейгану сделать новую модификацию Б-1 с использованием технологии «Стелс», уменьшить видимость в 10 раз. Рейган, не дожидаясь конца испытаний модифицированного Б-1, заказал 22 машины. Потом на устранение недостатков пришлось потратить дополнительно 3 миллиарда долларов. Снизить видимость в 10 раз не удалось, крейсерская скорость оказалась всего 780 км/ час, нагрузку пришлось снизить до 30 тонн. Летчики боялись летать на Б-1Б, окрестив его «летающим ослом». Б-1Б сдавался как носитель крылатых ракет, однако их для этой машины создать не удалось, поэтому пришлось использовать старые «СРАМ» малой дальности.