Отметим еще одно изобретение, в котором используется тяжелая вода. Автор А.И. Колдомасов из Волгодонска. Колдомасов показал, что при прокачивании тяжелой воды под давлением 50–70 атмосфер через отверстие в диэлектрическом материале (длина 20 мм, диаметр отверстия 2 мм), на выходе из отверстия создается плазма из электронов и высокое напряжение около 500 киловольт. Радиоактивного излучения нет. Колдомасов подсчитал, что для всего города Волгодонска на один год электроснабжения при внедрении его технологии хватит 100 литров тяжелой воды [15].
В январе 2011 года появилось сообщение по данной теме из Италии. Профессор Росси (Sergio Focardi and Eng. Andrea A. Rossi, University of Bologna) продемонстрировал прототип реактора, вырабатывающего 12 кВт тепла при затратах 400 ватт электроэнергии. Это реакция «холодного синтеза» происходит в устройстве, основным компонентом которого является никель. Начато производство эффективных нагревателей воды для домов [15]. В последнее время даже в США получили поддержку департамента энергетики работы по холодному ядерному синтезу.
Ядерный холодный синтез — это отличная технология, но есть еще более замечательные технологи. Представьте себе двигатели и генераторы, работающие без расхода материального топлива, получающие энергию как бы из ничего. И таких разработок в настоящее время уйма, как в России, так и за рубежом. Разработаны устройства, работающие на различных принципах, которые производят работу, не потребляя никакого топлива. Конечно, это не вечные двигатели, так как эти устройства необходимо обслуживать, иногда смазывать, иногда менять сломанные детали. В России такие устройства называют бестопливными двигателями и генераторами, на Западе — двигатели и генераторы свободной энергии. Обзор проектов таких систем можно начать издалека. Еще в 15 веке английский механик подарил королю часы, которые не надо заводить, а они идут себе и идут. Принцип действия их основан на изменении атмосферного давления. Давление увеличилось, шток поднялся и подкрутил шестеренку с заводной пружиной, давление упало, шток опустился, но анкерный механизм не дает раскрутиться пружине. Можно изготовить механизм, работающий от изменения дневной и ночной температуры.
Более 1 000 лет назад индийским математиком-изобретателем Бхаскаром было создано самовращающееся колесо [15]. Он использовал тангенционально расположенные трубки, которые наполовину были заполнены водой. Во многих книгах упоминается Иоганн Элиас Бесслер (Карл Орфиреус) с его «самодвижущимся колесом». Он изготовил несколько моделей, однако первые демонстрации не принесли Бесслеру прибыли. Люди не верили в возможность самовращения, обвиняя его в мошенничестве. Заинтересовался вечным двигателем Орфиреуса граф Карл Гессен-Кассельский, которому изобретатель был рекомендован самим профессором Лейбницем.
12 ноября 1717 года в присутствии лейденского физика Гравесанда и императорского архитектора Фишера машина была торжественно запущена в специально выделенной для этого комнате замка Карла. Затем комнату заперли и опечатали личной печатью графа. Через две недели граф в сопровождении своей свиты вошел в охранявшееся помещение и обнаружил, что колесо вращается с прежней скоростью. После этого машину остановили, изобретатель ее тщательно осмотрел и опять привел в движение. Через 40 дней печать на дверях комнаты сорвали и обнаружили, что колесо продолжает вращаться. В третий раз комнату опечатали на 2 месяца. По истечении этого срока проверяющих ожидала та же картина: колесо продолжало вращаться.
Еще в древности изобретатели поняли, что колесо, вращающееся в вертикальной плоскости должно быть несбалансированно. Если под струю падающей воды поставить все мельничное колесо, то оно вращаться не будет. Необходимо, чтобы падающая вода попадала только на часть колеса. Точно также и в самовращающемся колесе грузы с одной стороны колеса должны перемещаться к периферии, а с другой стороны — к оси, рис. 5.
Должен создаваться постоянный эффект смещенного центра тяжести. Многие изобретатели использовали и используют гравитационное поле для совершения полезной работы. Так кубинскому изобретателю Хьюго Е.
Фрага удалось построить такое колесо в 1967 году (Perpetum Mobile Journal, 1967 г.). Самый масштабный проект машины, построенной по аналогичной схеме — самовращающееся колесо диаметром 18 метров — построил наш современник француз Альдо Коста. Машина содержит 236 подвижных элементов, обеспечивающих вращение. Как отмечает изобретатель, главная трудность его изготовления состояла в том, чтобы получить изменение положения масс «в нужном месте и в нужное время». Детали машины подробно описаны в патенте Франции № FR2745857 от 19 октября 1995 г. В интернете имеется видео.