А дальше начался, наконец-то, и сам город MITTALлургов. Всё дело в том, что после развала СССР и убийства тогдашнего директора КМК Свичинского право управления Карагандинским металлургическим комбинатом отдали индийскому сталелитейному магнату Лакшми Митталу. Комбинат стал называться «Миттал-Стил-Темиртау». Железная дорога пошла по самому берегу Самаркандского водохранилища. При чём здесь древний город великого Тамерлана, я так и не понял. Водоём был огромный – явно не меньше, чем сам город. Справа тянулись пляжи и лодочные станции, а слева начались девятиэтажные микрорайоны, посреди одного из которых оказалась платформа «Весна».
Но основная масса народа вышла из электрички на следующей остановке – платформе «Соцгород», которая оказалась рядышком с темиртауским автовокзалом. Однако трамвайные линии были пока не видны, и я поехал до конечной. Обогнув по кругу почти половину озера, электричка заехала на станцию Темиртау. Слева виднелись вспомогательные цеха «Миттал-Стила», тут же шла и трамвайная линия. Как раз за нею, напротив входных стрелок станции, за высоким бетонным забором спрятался паровоз марки «Л», которым я решил заняться позже. Выскочив из вагона, я обошёл вокруг здания вокзала и пошёл к остановке.
Привокзальная площадь была отгорожена от улицы огромной теплотрассой. Машины подъезжали к станции откуда-то сбоку, а с обратной стороны здания вокзала шла ещё одна железнодорожная ветка на какие-то станционные склады – рельсы были закатаны в асфальт привокзальной площади наподобие трамвайных. Перебравшись через теплотрассу по лесенке из арматурин, я оказался на остановке.
Остановок оказалось две – автобусная и трамвайная. Автобусы третьего и пятнадцатого маршрутов шли каждые пять минут, и народ, приехавший вместе со мною, очень быстро разъехался. Я остался на ледяном ветру в гордом одиночестве, в принципиальной надежде дождаться трамвая.
На табличке трамвайной остановки, кроме надписи «Вокзал», ничего больше не было. И не у кого было спросить, что за маршруты здесь ходят. Но минут через двадцать трамвайчик в сторону города всё же появился! Это был старенький «71-605» облезло-красновастенького цвета с бортовым номером 8, шедший по маршруту 3. Внутри абсолютно ледяного вагона сидело, нахохлившись, человек пять. Вихляя задом на кривых рельсах, вагон покатил в город.
Присев на самый краешек покрытого инеем пластикового сиденьица, я осмотрелся: кондуктора не было, названия остановок не объявлялись, на кабине водителя болталось несколько листочков с правилами и объявлениями, но схемы маршрутов там не оказалось. Народ тем временем начал выходить по разным остановкам, и оказалось, что они платят при выходе самой вагоновожатой. У какой-то первой же развилки трамвайных рельсов я поскрёбся ноготочками в стекло кабины водителя. Дверь открылась, и я увидел на месте вагоновожатой молоденькую девчушку совершенно неземной красоты!
– Девушка, а какой маршрут трамвая идёт у вас в Старый Город?
Барышня посмотрела на меня, как на больного:
– Вы из него и едете!
– Да?!! А почём у вас проезд?
– 10 тенге. (2,13 росс. рубля)
Трамвай тем временем повернул на развилке вправо, и на следующей же за нею остановке я вышел. Прямо передо мною оказался «Трамвайный цех MITTAL» – так назывался их трамвайный парк. Он стоял справа от трамвайной линии, и в него шёл отворот от обоих путей. Борт 8 прогрохотал по стрелкам и унёсся куда-то дальше, а я стал рассматривать депо. В глубине его стоял огромный ангар, освещённый внутри несколькими прожекторами. Перед ангаром стоял и смотрел какие-то свои сны старенький облезло-голубовастенький «71-605».
Его номеров видно не было, я просунул фотоаппарат через решётку ограды и сделал кадрик. Немедленно забрехали оба барбоса, валявшиеся под стеной проходной, на их лай в окошке появилась физиономия дежурной бабки, но так же быстро спряталась обратно. Левее ангара виднелось в ряд ещё несколько вагонов, но рассмотреть их из-за деревьев было тяжело. Я пошёл вдоль трамвайной линии дальше.
Рельсы круто заворачивали за забор трамвайного цеха и шли дальше в «туннеле» между высоченным забором депо и длинным рядом капитальных гаражей. Вдали появился трамвай – это оказался всё тот же борт 8, успевший доехать до конечной и развернуться. Вагон пошёл в крутой поворот, я достал фотоаппарат и нажал на кнопочку – шикарная девочка-вагоновожатая опять посмотрела на меня, как на больного…