Я вышел на перрон: в самом конце первого пути, между забором грузового двора и длинным рядом товарных вагонов притулилась маленькая четырёхвагонная ЭР9М-586. Вскоре она тихонечко свистнула и подкатилась к самому зданию вокзала. Я сфоткал этот «трамвайчик» на фоне станционных зданий и забрался в самый первый его вагон.
В «Служебных расписаниях «Казахстан темир жолы» время отправления этого рейса значилось в 12.25, а на листочках с расписаниями, приклеенных внутри вагонов электричек, оно было вообще перечёркано, и исправлено чуть ли не на 12.35. Велико же было моё удивление, когда в 12.16 вдруг «Осторожно, двери закрываются», и мы поехали! Припоздай я чуть-чуть со своей экскурсии – вот бы я попал… Следующая-то только под вечер…
До Соцгорода на весь вагон я оказался один. Там народу на платформе стояло много, но в этот головной вагон люди садились не особо. Докатились до Ак-Кудыка – в «электричешном кармашке» нас пропускала «ЧМУха», тащившая по убитым рельсам в сторону Темиртау новёхонький российский бордово-серенький вагончик-путеизмеритель! А «московский» «ТЭ-3» куда-то исчез. За знакомым поворотом показались изложницы – и хотя все окна в карагандинских электричках уже были завинчены на зиму специальными накладочками от верхней рамы к нижней, я же не зря выбрал во всей этой электричке самое чистое из них. Шлак из этих изложниц либо уже слили, либо ещё не начинали – «котелки» стояли ровно, а за ними пыхтел какой-то зелёненький «ТЭМ-2». Я сфоткал это великолепие прямо через двойной стеклопакет…
В положенное ему время голубенький «трамвайчик» прибежал на Караганду-Новую, военной техники на этой станции уже не было, и я поскакал к тестю.
Отогреваться!
Третий маршрут темиртауского трамвая в Старый Город прекратил своё существование примерно через полгода после описываемых событий, ближе к лету 2006…
Конец