«Титаник»: британский трансатлантический пароход, второй лайнер класса «Олимпик», который был построен в Белфасте на верфи «Harland & Wolff» с 1907 по 1912 гг. по заказу судоходной компании «White Star Line». С момента ввода в эксплуатацию и до 1917 года являлся самым большим судном в мире. «Титаник» был оборудован двумя четырёхцилиндровыми паровыми машинами и паровой турбиной. Вся силовая установка обладала мощностью 55 000 лошадиных сил. Лайнер мог развивать скорость до 23 узлов или 42 км/ч. Его водоизмещение, превышавшее пароход-близнец «Олимпик» на 243 т, составляло 52 310 т. Корпус судна был изготовлен из стали. Трюм и нижние палубы разделялись на 16 отсеков переборками с герметичными дверями. При повреждении днища попаданию воды в отсеки препятствовало двойное дно. Журнал «Shipbuilder» назвал «Титаник» практически непотопляемым, это высказывание получило широкое распространение в прессе и среди общественности. В соответствии с устаревшими правилами «Титаник» был оснащён 20 спасательными шлюпками, суммарной вместимостью 1178 человек, что составляло лишь треть от максимальной загрузки парохода. Каюты и общественные помещения «Титаника» разделялись на три класса. К услугам пассажиров первого класса были представлены плавательный бассейн, корт для игры в сквош, ресторан «À La Carte», два кафе, гимнастический зал. Во всех классах имелись обеденные и курительные салоны, открытые и закрытые променады. Наиболее роскошными и изысканными были интерьеры первого класса, выполненные в различных художественных стилях с использованием дорогих материалов, таких как красное дерево, позолота, витражное стекло, шелк и прочие. Каюты и салоны третьего класса оформлялись максимально просто: стальные стены окрашивались в белый цвет либо обшивались деревянными панелями. 10 апреля 1912 года «Титаник» отправился из Саутгемптона в Нью-Йорк, в свой первый и потрясающий рейс. Совершив остановки во французском Шербуре и ирландском Квинстауне, лайнер вышел в Атлантический океан с 1432 пассажирами и 856 членами экипажа на борту. Планировалось прибыть в Нью-Йорк 17 апреля. 14 апреля радиостанция «Титаника» приняла семь ледовых предупреждений, в связи с чем командование корабля решилось на убыточный шаг в пользу сбавления оборотов. Данным поступком пассажирскому лайнеру посчастливилось избежать трагического столкновения с айсбергом на пути. Как и в случае с «Олимпиком», с началом Великой Войны шедевр «White Star Line» перешел в эксплуатацию в качестве средства для перевозки танков и бронетехнических машин. В ходе экстренных разбирательств и риска остаться без надлежащей военной поддержки, английским правительством было принято решение передать «Титаник» и «Гигантику» под руководство США, где в последствии корабли были серьезно модернизированы в связи с непригодностью палуб вместить достаточное количество технического оборудования. За период своего последнего плавания на «Титанике» согласно постановлению штата Нью-Йорк находились коллаборационисты и дезертиры. По историческим сведениям судно затонуло из-за несчастного столкновения с вышедшим из-под контроля «Олимпиком».