- Извините.
- Ничего страшного.
- Простите ради Бога.
Привычный обмен любезностями. Состав разгоняется. Одного из молодых людей шатает, человек судорожно хватается за поручень. При этом чуть было не сбивает с меня шляпу.
- Простите, господа - вмешиваюсь в разговор. - Ваши шахты еще не самое удивительное под этим солнцем.
- Вы тоже увлекаетесь древними пещерами?
- Не совсем. Это трудно назвать увлечением, век бы их не видеть. Знаете, лет двадцать назад в бытность градоначальником господина Игнатьева установилась мода на учет всего и вся. Вы должны помнить турникеты в парках и общественных местах. - Говорю спокойным мягким голосом чтоб слышали не только молодые люди.
- Электронные счетчики учитывают всех вошедших и вышедших.
- Интересное решение - замечает один из студентов. - зачем считать дважды?
- Справедливо. Вот в метро турникеты считают всех спустившихся на станцию. Неважно, платите вы монетой, проездным или по льготному билету. Считают всех. Вы скорее всего не помните, но при Игнатьеве поставили турникеты со счетчиками на выходе. Каждую ночь в Комитет по транспорту подавались данные, сколько человек вошло в метро и сколько вышло.
- Догадываюсь, выходило на поверхность меньше человек чем спускалось?
- Все гораздо хуже. Я тогда работал в городской Думе, попадались на глаза весьма интересные документы. Счетчики на выходе отключили и сняли всего через месяц. Якобы они мешали людям. - Выдерживаю паузу и саркастически ухмыляюсь. Студенты обратились в слух, пожилая дама с зонтиком наклонила голову и затаила дыхание.
- Целый месяц, каждый день из метро выходило на 100-200 человек больше чем спускалось.
-Шутите.
- Ни капельки. Данные учета видело слишком много людей чтоб это можно было скрыть или исказить.
- Матерь Божья! - срывается с губ пожилой дамы.
Поезд останавливается на "Крюковом канале", студенты выходят. Провожаю их задумчивым взглядом. Опять моя проклятая невоздержанность. Мог бы и промолчать.
Студенты вышли, а две юные прелестницы принялись щебетать о заблудившихся поездах метро. Наивные дети. Есть вещи, о которых лучше молчать, тем более, когда над тобой толща грунта, а вагон летит по узкому темному туннелю.
Я ведь сам видел поздними вечерами непривычные поезда вне расписания пролетавшие через станции без остановок. Мне рассказывали, как ехали в поезде со странно одетыми людьми. Один мой хороший знакомый видел в вагоне странную карту метро, всего пять или шесть линий переплётшиеся в некое подобие жука-долгоносика. Он еще клялся, что сошел на "Старой деревне", а когда поднялся по эскалатору и вышел на улицу вдруг понял, что находится рядом с памятником господину Игорю Сикорскому, перед ним улица Батина, а за спиной серый камень облицовки вестибюля "Авиационной". Справа же виднеется характерный силуэт новой конторы "Авиабалта". У меня нет оснований не доверять этому человеку. Тем более он всегда отличался рассудительностью и некоторой скупостью на выражение чувств.
Скоро моя станция. Перехожу ближе к дверям. Вдруг гул моторов стихает. Поезд замедляет бег. Еле слышно скрипят тележки, стукают сцепки. Плафоны под потолком мигают. Лица пассажиров искажает страх. В вагоне гаснет свет.
Поезд вне расписания.
Поздний вечер. В вестибюле станции метро удивительно малолюдно. Только у касс два человека. Спешу. Привычным движением прикладываю "Подорожник" к турникету, отмечаю, как списались десять копеек за проезд. Три шага к эскалатору. Лента подхватывает меня и несет в бездну наклонной шахты.
Туннель кажется бесконечным. Арочный свод. Мягкий свет стилизированных под уличные фонари торшеров. Привычные, давно набившие оскомину рекламные плакаты. На каждом третьем новомодная социальная реклама. На каждом четвертом предложения продажи или аренды апартаментов в новых районах. Да, растет город. И это уже не радует. Все должно быть в меру, особенно плотность застройки.
Спуск длится долго. Если закрыть глаза, можно представить, что опускаешься в самую бездну, туда, куда никогда не попадал солнечный свет, где под толщами диоритов и гранита скрыты тайны допотопных эпох. Что есть, то есть. Это одна из самых глубоких станций нашего метро. А у нас самое глубокое и самое первое метро в России.