- Как пацан? Растёт? – уже почти месяц лейтенант госбезопасности с гордостью носил ещё одно звание – отец. Он всё рвался пригласить ташкентских к себе в гости, хотел похвалиться сыном и женой, но старики сказали строго, что до сорока дней мальчика лучше никому не показывать. «Ладно, через сорок дней, так через сорок дней» - решил Иванов, хотя в душе считал, что всё это – предрассудки.
- Спасибо, товарищ подполковник, растёт. Жена вам поклон передаёт. Коляска детская, которую от вас мы получили из Ташкента, очень облегчает ей жизнь. Она такая лёгкая и удобная, что жена с большой частью забот справляется сама.
- Вот и хорошо. Берегите друг друга. Время и деньги сэкономленные сейчас на жене и ребёнке, потом выльются в такие проблемы и расходы, что не дай боже никому. Ну что, ты готов? Тогда поехали.
До НАТИ добирались не долго. С Ивановым любая дорога по Москве – это недолго.
В стендовом зале все действующие лица уже были на месте и о чём-то тихонечко спорили. Раздетый, без кузова, Газ-АА стоял подцепленный за кран укосину задней частью рамы. Танкетка свободная от своего верхнего короба (бронекороба), примерно на высоту рамы автомобиля, без двигателя, рабочего места мехвода и командира, без коробки передач и кардана, выглядела как ящик на гусеницах. Видимо специалисты не могли сойтись во мнениях по поводу, как подкатывать этот ящик под автомобиль, с которого, к слову, задний мост тоже был снят.
Увидев Ахмерова, команда замолкла.
- Здравствуйте, товарищи. Продолжайте, пожалуйста. Я не буду вам мешать. Если не трудно, расскажите, о чём дискуссия.
Как старший по команде слово взял Балаянц:
- Товарищ подполковник, тут вот ефрейтор предлагает, прежде чем закатить тележку под автомобиль, снять гусеничные ленты. А я думаю, это лишний труд и затраты времени. Вот мы немного и поспорили.
- Я считаю, что ефрейтор прав. Гусеничная лента, вернее пара, весит килограмм по сто каждая, это облегчение на 15 пудов веса всей двигаемой части. И, кроме того, не нужно будет во время закатки преодолевать сопротивление дифференциала и главной передачи. А тележка с удовольствием доедет и на своих маленьких катках по вашему бетонному полу. Только надо будет хорошенько подмести его перед накаткой. Чтобы мелкие камни и мусор не мешали движению катков. Да и выровнять по горизонтали тележку будет легче. Другое дело, если бы пришлось эту операцию проводить на почве, тогда ленты были бы необходимы. А насчёт времени, товарищ ефрейтор, сколько времени вам нужно для снятия гусениц по нормативу?
- На отлично – 17 минут, - быстро отрапортовал Николай Романович.
- Вот видите, товарищи, а неспеша за 30 минут, вы давно бы уже сняли их. Что там дальше, Владимир Анатольевич?
- Что будем делать с передачей вращения? На автомобиле вращение приходит не с той стороны и не в том направлении.
- Хороший вопрос. Для начала, освободив крепление дифференциала на тележке, попробуем повернуть дифференциал навстречу карданному валу автомобиля. Если понадобится вырезать автогеном или бензорезом (что там у вас есть у слесарей) кусок коробки или крепления – вырезайте. Затем, посмотрите, нужно ли менять крепление дифференциала к коробке. Следующим движением определяемся, совпадает ли направление вращения звездочек тележки с нужным нам. Вот тут и хорошо, что мы решили снять ленты. А то пришлось бы вывешивать коробку. Если не совпадает, придётся перевернуть (повернуть) дифференциал вокруг продольной оси машины. Тогда вращение изменится на противоположное.
- А может нам лучше сделать переходной редуктор, чтобы от кардана автомобиля вращение приходило к нему, а с него в нужном нам направлении к дифференциалу? – Балаянц решил немного по противоречить подполковнику, - тогда на тележке ничего не придётся менять.
- Сколько времени будут делать этот редуктор? Вместо сокращения числа узлов и деталей у нас получается увеличение. По времени и усложнению, накрывается ваша премия. Я не возражаю, если народ согласен, делайте как сложнее и дольше. И потом, лишний узел в последовательности – ухудшение надёжности. Как люди, согласны?
Люди недовольно зашумели на Балаянца. Было ясно и без голосования, что проходит предложение Ахмерова.
- А вам, товарищ Балаянц, спасибо за вдумчивое отношение к конструированию изделия. Именно так и нужно обдумывать каждый узел. Каждую деталь, чтобы уменьшить количество ошибок.