— А это-то откуда вам возможно знать? — откровенно опешил от подобного откровения Поликарпов.
— На всё воля его, — лишь произнес в ответ Геркан, предварительно подняв свой взгляд к небу. — Не ждите, когда станет слишком поздно что-либо предпринимать. Идите к докторам уже сейчас. И подумайте обо всём том, что я сказал, прежде чем бежать с доносом в НКВД. Крепко подумайте. А я, пожалуй, полетел дальше. Дел, как вы понимаете, невпроворот!
[1] М-103/М-105 — авиационный поршневой четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения конструкции В. Я. Климова.
[2] АМ-34/АМ-35/АМ-37 — авиационный поршневой четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения конструкции А. А. Микулина. Также имели судовой и танковый варианты.
[3] М-82 (АШ-82) — 14-цилиндровый советский авиационный поршневой двигатель конструкции А. Д. Швецова. Мощность 1700 л. с. на взлетном режиме.
[4] М-85/М-86/М-87/М-88 — семейство советских авиационных звездообразных поршневых двигателей воздушного охлаждения. Развитие французского Gnome et Rhône 14K Mistral Major.
[5] НКАП — народный комиссариат авиационной промышленности.
Глава 12
Международное обозрение
Отсрочка начала Второй Мировой Войны дала всему миру куда больше изменений, нежели предполагал один советский краском. Он-то судил о складывающейся ситуации лишь в канве известных ему исторических процессов и путей развития техники, тогда как вовсе упустил из вида еще два течения, оказывающие самое прямое влияние на «климат» во всей Европе. Хотя даже не так. Не упустил. А просто плохо в них разбирался, не являясь истинным партийным функционером или прожженным банкиром. Да, да, да! Речь шла о политике и финансах! Двух сестрах, что везде и всюду следовали друг за дружкой, неотрывно держать за руки.
Так уже в конце лета 1939 года нарождавшийся в Германии экономический кризис вылился в приостановку платежей по государственным кредитам и по краткосрочным обязательствам — то есть по облигациям. В том числе по внешним заимствованиям. Платить, банально, было нечем. Ту небольшую подпитку, что вышло получить за счет Австрии с Чехословакией, уже полностью проели, даже умудрившись выцарапать чешское золото из подвалов английских банков, а государственные расходы лишь продолжали множиться день ото дня.
Вдобавок ожидалось скорое проявление немалого социального напряжения внутри самого́ немецкого общества из-за затягивания правительством открытия завода по производству Фольксвагена Жука — того самого народного автомобиля, что был обещан фюрером каждой немецкой семье по небывало низкой цене. То есть наступала пора начать расплачиваться готовыми легковушками со всеми теми людьми, что уже не первый год еженедельно приобретали специальные купоны — так называемые «шпаркарты», дающие право на рассрочку выплат за давно обещанное семейное благо на четырех колесах. Пора наступала, а средств для выдачи народу сотен тысяч новых легковушек в бюджете не имелось вовсе, поскольку все ранее собранные у населения финансы тут же направлялись в военный сектор экономики. Естественно, всё это делалось в расчете на то, что ни с кем из собственных граждан расплачиваться машинами в конечном итоге не придется в связи с началом большой войны. Но войны так и не случилось из-за тупиковой ситуации в Испании, где ныне возник полный паритет сил, а желание местных солдат продолжать воевать, исчерпалось вовсе. Возник столь знакомый военным по временам Первой Мировой Войны позиционный тупик.