— Бл***ть, — коротко и ёмко высказался он о британской инженерной мысли. — Кто вообще так придумал?
Ему показалось, он нашёл передачу, дал газу — но переборщил. Трактор дёрнулся вперёд и окончательно заглох. Затем чуть покатился назад на несколько метров и мягко въехал прицепом в колючую живую изгородь.
Кокс слез.
— Ну ты и псих, Кокс, — над прицепом появилась рыжая голова крепыша Пита.
Вообще он был Питер, или «Пи-тэ» в местном произношении, жизнерадостный и добродушный и, бывало, излишне простой. Иногда, в изрядном подпитии, Кокс добавлял раскатистую букву «Р» к его имени.
Он сидел на прицепе, смахивая с одежды солому и куски засохшего навоза. Руки были чёрны от грязи, на лбу наливался ярким цветом приличного размера синяк. У второго — малыша Мэтью — была кровавая царапина ровно посредине лба, и он тоже успел вываляться в каком-то сельскохозяйственном дерьме.
— Ну вы и свиньи! Фу! — оглядел Кокс своих приятелей.
— Ты рехнувшийся психопат, — обвинил его Мэтью. — Нахрена ты так гнал?
— Да как-то не получалось сбросить скорость, — Кокс в целом уже обрёл способность к прямохождению. — Эти проклятые тракторы специально так устроены, чтобы не ездить нормально.
— Сраные фермеры, — мрачно сказал Мэтью, сплюнув соломинку. — Подсунули взбесившийся трактор! Им и на дюйм доверять нельзя.
— Где ты вообще это нашёл, Кокс? — поинтересовался Пит, вытряхивая из волос сено и какую-то жёлтую дрянь.
— Во дворе фермы. Они привязали ночью свой трактор к нашему прицепу, — спокойно ответил Кокс.
Он оглянулся на трактор, который стоял посреди дороги и ещё лениво потрескивал остывающей трубой.
— Вот видите, — продолжил он рассудительно. — Совершенно очевидно, что там склад краденых тракторов. И они пытались украсть нас вместе с прицепом.
— Как ты его вообще завёл? — спросил Мэтью. — Ты настоящий «осси», Кокс! Только они умеют так гонять на тракторах.
— Я просто дёрнул ручку. Он и завёлся с первого раза.
— Нас, скорее всего, накажут, — беззаботно сказал Пит. — Если начальник школы узнает.
Он помолчал и добавил:
— Хотя он в Лондоне… и, кстати, я чертовски голоден.
Кокс посмотрел на небо. Облака мерцали странно — то расплывались, то вдруг становились болезненно резкими, в точности в такт гулу у него в голове.
— Клянусь… — пробормотал он. — Больше ни капли. Ни капли. До пятницы.
— Это всё чёрный Гиннес, — авторитетно сказал Пит. — Ирландцы специально пытались нас отравить. Не стоило тебе пить так много. Я вот почти не пил — и посмотри на меня.
— Ты выглядишь ужасно, — сообщил ему Мэтью. — Как будто тебя сейчас вывернет.
— Меня уже вывернуло, — спокойно сказал Пит. — Ночью. И не из-за Гиннеса. А из-за тех американских мартини перед ним.
Кокс нахмурился.
— Не помню никаких мартини. Где это мы пили мартини?
— В том паршивом клубе. Перед вечеринкой. Ты что, не помнишь, Кокс?
— Не помню. И вообще уверен, что никаких мартини я не пил.
— Ты выпил три, а Пит пять, — сообщил Мэтью. — А потом Пита вырвало. Как раз там, где ты тыкал пальцем в небо и вопил, что перед нами шпиль всемирно известного собора.
Мэтью на секунду задумался, затем с подозрением посмотрел на Кокса.
— Кокс… а чем он, собственно, так всемирно известен?
Кокс задумчиво кивнул и перевел разговор в другое русло.
— Наша главная ошибка была начать всё с виски. Я ещё тогда сказал…
— Это не из-за выпивки, — с трудом проговорил Пит, будто пережёвывая резину. — Это из-за твоего вождения. Эти безумные виражи. Ты водишь так же, как и летаешь — очень тошнотворно.
Кокс некоторое время смотрел на трактор.
Потом вздохнул.
— Домой на завтрак, джентльмены. Предлагается немного прогуляться пешком и продышаться свежим воздухом.
Так закончилось феерическое появление в лётной школе Кокса и воскресное увольнение в Солсбери, начавшееся, как и положено, с пьянки молодых лётчиков.
Кокса признали своим. Даже несмотря на то, что он австралиец.
Начало июня 1940 года. Центральная школа лётного состава. Аэродром Апавон. Уилтшир.
После «Кертиса» и французского «Девуатина» новый самолёт произвёл на Лёху довольно странное впечатление — и, честно говоря, не особенно в пользу «Харрикейна».
Американец был манёвренным и очень послушным в управлении. Самолёт быстро реагировал на ручку, хотя и был туповат в разгоне и слабоват на вертикали. Француз оказался быстрее, чище по аэродинамике, с хорошей скоростью крена и лёгким управлением.