— Старой школы парня, не отпускай далеко, — сказал Кросс. — Но пусть учится экономить чужое время.
Заехал тёмно-синий пикап с логотипом местной стройки. Вышел бригадир, огляделся.
— По записи от мистера Деверо. Три машины в день сможем? На эту неделю.
Кросс отметил знакомую подпись, Хоннар отрабатывал своё невидимо и вовремя.
— Сможем, — ответил Харт, уже разворачиваясь к ребятам. — Первую сюда. Вторую ты берёшь, Тэдди.
— Том, — остановил его Кросс, — сделай отдельную очередь под корпоратив. И прайс фикс в обмен на объём. Им важна предсказуемость.
— Принято, — кивнул тот.
Кросс прошёл в чистый и более просторный офис, чем в магазине. Конечно не ресторан, но и не «старый Харт». Всё было очень аккуратно, светлые панели, стеклянная дверь, на столе аккуратно сложенные бланки и новый компьютер. На стене висели пока ещё пустые рамы под сертификаты. Он провёл пальцем по стеклу.
— Завтра здесь будут висеть наши правила сервиса, — тихо проговорил он сам себе. И уже в мыслях пронеслось, чтобы клиент понимал, за что платит.
Харт, как всегда в приподнятом настроении, сам первым начал разговор:
— Смотри, Крис, — усаживаясь на стул у стены. — Что я вот думаю… машина должна сиять. Она должна пахнуть дорогой кожей и бензином. У меня в гараже всегда было просто: человек пришёл — я ему ремонт по-честному сделал, наценку маленькую поставил, и он уже завтра приведёт соседа. Но тут, — он кивнул головой в сторону окна, за которым открывался вид зала, — надо играть в другую лигу. Здесь покупатель смотрит на интерьер, на костюм менеджера, на кофе, который ему вручили. Тут ремесло другое.
Брайан, человек Хоннара, сидел напротив, листая кипу бумаг.
— Харт прав. — После чего он задумчиво добавил, — и ещё, если мы хотим закрепиться, надо думать о договорах с официальными дилерами. Пусть сначала будут бюджетные марки, но если выйдем на уровень, можно замахнуться и на крупные концерны. Скажем, «Ford» или «Chevrolet». Сеть дилерских центров — это уже капитализация. Тогда мы сможем не только чинить и перепродавать, а официально выставлять новые машины.
Харт фыркнул:
— Ага, и будешь потом под их правила плясать. У меня знакомый как-то взял франшизу, так его зажали регламентами, даже масло своё нельзя было лить, только их фирменное.
Брайан пожал плечами:
— Да, но это статус, это другой рынок. Если сейчас мы продаём по десять машин в месяц, то с дилерским контрактом можем продать сто.
Кросс молчал, лишь лениво водил ручкой по своему ежедневнику, занося короткие пометки. Он слушал их, не перебивая, и только отмечал для себя: «контракты, дилеры, регламенты, капитализация». Ему важно было не столько решить всё сразу, сколько собрать весь спектр идей и проверить, что в этой буре планов реально потянет команда.
Из зала донёсся металлический звон, первый пикап уже подняли. Всё шло по плану и правильным ритмом.
Уже в машине, направляясь обратно в Грейфилд, он обдумывал услышанное. Мысли цеплялись одна за другую, складываясь в картину будущего. «Сеть магазинов» звучало красиво, но требовало мощной базы поставок и серьёзных вливаний. Расширение автосалона, договорённости с дилерами… ещё больше головоломки. Но он уже залез по горло и выходить обратно не имел ни намерения, ни желания. Его самого захватил азарт, как в казино.
Прибыль от магазина они не трогали, разве что небольшой процент на поддержание жизненных потребностей, всё остальное пускалось в оборот. Единственное, начались отчисления процентов по кредиту, который выбил Кацпер Мазур с головного банка, но они не меняли картину и совсем не воздействовали на результативность. Торговля шла на «ура». То же самое происходило и с автосалоном. Харт лишь подсчитывал каждый «свой» цент и с абсолютным доверием вкладывал в новое дело, вытягивая средства из прежнего бизнеса и инвестируя в текущий проект.
Кросс действовал так же, работа в трейдинге с переменным успехом уже принесла ему сотни тысяч долларов на текущий момент. Проп-компания заключила новый партнёрский договор с ним, то есть с Кацпером Мазуром по документам, на пятипроцентной ставке от общего дохода, и Кросс практически уже плавал в свободном плавании. Если считать сумму, которой он крутил на бирже сегодня, то почти больше половина из неё была его личной, заработанной, что в проп-компании официально признали. Но Кросс не разрывал договор, держал канал подстраховки, чтобы в случае форс-мажора всегда иметь возможность докачать капитал.
Да, дела шли как никогда хорошо. И были бы ещё лучше, если бы он не вынимал сотни со счёта и не вгонял их в реальный бизнес. Если бы всё до последнего цента оставалось на бирже, он, возможно, закрыл бы спор с Лэнсом чуть ли не «завтра». Но проекты, в которые он втянул пол-Грейфилда, стоили того.