Маркус Кас
Артефактор. Книга 12. Хозяйка горы
Глава 1
Обратите внимание, это двенадцатая книга цикла «Артефактор».
Первая тут: https://author.today/work/352056
У каждого пути есть отправная точка. Место, откуда по-настоящему начинается путешествие. Где пересекаешь границу между решением и действием. И в таких местах всегда царит особая атмосфера.
Будь то причал порта, перрон вокзала или… порт воздушных судов.
«Воздушные врата Северной столицы» — такая надпись встречала за поворотом с трассы на юге города. По обеим сторонам дороги простирались поля, а вдалеке сверкали стеклянные купола какого-то здания.
— Смотрите! — Тимофей так сильно ткнул пальцем в окно автомобиля, что стекло звякнуло.
Солнце висело прямо по маршруту, но даже сквозь этот яркий свет я увидел. Силуэт, уходящий ввысь под весьма крутым углом.
Я тоже в первый раз видел самолёт, но сдержался, хотя чуть не распахнул рот, как это любил делать Гордей. Воздушный порт находился за городом, в том районе, где мне ещё не удалось побывать. Да и нечего здесь делать было, кроме как улетать.
Рыжий прильнул к стеклу, задирая голову, чтобы проследить путь этой «птички».
— Как-то… — парень поёжился. — Страшно. Оно как вообще летает?
Ответ теневик знал и сам, я видел у него книгу по воздухоплаванию. Но одно дело прочитать, а совсем другое — увидеть. Ну и самому отправиться.
После полёта на драконе меня не пугало неизведанное. Да и я тоже ознакомился с современными технологиями как с исключительно научными, так и с научно-магическими.
Принцип был довольно простым. Аэродинамика, немного стихий воздуха и огня, и эфир в качестве топлива и носителя. Интересно, на самом деле, потому что я раньше не слышал о том, чтобы один аспект использовали для удержания других.
— Летает, — улыбнулся я. — И мы полетим.
Отчего-то Тимофея это испугало больше, чем успокоило. Мне же было дико любопытно. Ну а Хлебников дремал, склонив голову на свой походный рюкзак.
Отправились мы всей компанией вместе. Я вызвал микроавтобус, чтобы туда поместились как все участники, так и багаж. К сожалению, его оказалось много.
Конечно же, меня собирали всем домом. Я даже не сопротивлялся, раз уж в деревню не удалось уехать без полного багажника, что уж говорить о путешествии через половину империи. Пусть быстром, пусть недолгим, пусть всё там можно было на месте найти… Но кто меня слушал?
Я озаботился только удобной походной одеждой, приличным костюмом в чехле и сумкой с накопителями, артефактами и прочими магическими припасами. Ну и трость с кинжалом прихватил.
Несколько чемоданов, собранных слугой, я планировал оставить на хранение в порту, а по возвращении забрать.
— Ух ты! — парень снова оживился, указывая в другую сторону. — Вот на таком бы полететь!
С западной воздушной пристани в воздух медленно поднимался дирижабль.
Да уж, впечатляющее зрелище. Огромный и неторопливый, сверкающий стальным корпусом гондолы и подавляющий каким-то немыслимым объёмом оболочки. Даже с такого расстояния он выглядел гигантом.
Ситуация с воздухоплаванием с тех пор, когда я родился в первый раз, изменилась в лучшую сторону. Помимо воздушных шаров и драконов появились суда, способные перенести на далёкие расстояния и, что главное, они были хорошо управляемые и комфортные.
Самолёты были очень быстрыми. Но были и недостатки. Через аномалию они пройти не могли, отказывала магия и судно падало. Ну и стоимость… Несмотря на простые аспекты, силы использовалось столько, что пользоваться этим транспортом могли не все. Да и вместимость у них была небольшая, максимум человек двадцать вместе с экипажем. К тому же карта полётов была сильно ограничена заправками, способными обеспечить такие накопители.
Дирижабли же были основным средством передвижения, если нужно было добраться за пару тысяч вёрст и дальше. Пусть очень медлительные, но безотказные и стойкие перед аномалиями. И недорогие. Были на них, как и в поездах, разные классы кают, так что пользовались аэростатами все слои общества.
Да, эти гиганты уступали в скорости поездам, но зато если на пути были горы, то тут дирижабли сразу же выигрывали. К тому же не нужно было прокладывать железную дорогу, построил воздушный порт, и всё. Благо газ, которым наполняли оболочку, добывался просто.
— На таком мы тоже полетим, — я отвлёкся от наблюдения за взлётом и взглянул на часы.
Времени полно.
Знал бы я, во сколько обходится перелёт на самолёте, то ещё раз подумал бы о поездке. Вознесенские уже не бедствовали, но мне такая трата казалась очень неразумной. Лучше ещё одну лабораторию построить… Но к счастью с этим помог Баталов, выделив служебный транспорт. Роман Степанович так хотел поспособствовать моему отбытию из столицы, что я не стал скромничать и сразу согласился.