помощью
специального
буксира
доставляться
к
орбитальной станции «Мир». Их собирались разместить
на внешней поверхности станции, соединив герметичным
рукавом-шлюзом с обитаемыми отсеками «Мира».
Предполагалось,
что
корабли
«Искра»
будут
использоваться для экстренной эвакуации космонавтов
на Землю – например, в случае болезни одного из членов
экипажа. Это была актуальная задача: в 1985 году экипаж
орбитальной станции «Салют-7» пришлось досрочно
возвращать на Землю из-за болезни одного из
космонавтов. Если бы тогда на орбитальной станции был
корабль «Искра», то можно было бы эвакуировать только
заболевшего, а остальной экипаж продолжил бы работу.
Предусматривалось использование миникорабля
«Искра» и при первых полетах корабля «Буран». Если бы
крылатый корабль по какой-то причине не мог бы
совершить возвращение на Землю, его экипаж можно
было эвакуировать с помощью двух-трех кораблей
класса «Искра», которые заранее располагались бы в
грузовом отсеке.
Ну, и, наконец, «Искра» могла использоваться в
беспилотном варианте – для оперативной доставки
грузов – до трехсот килограмм – с орбитального
комплекса на Землю.
Штатную эксплуатацию корабля мы планировали
начать с 1990 года – после полного укомплектования
«Мира» всеми модулями. Но перед этим должны были
состояться испытательные полеты нашего «кораблика» -
так мы, конструкторы, его между собой называли. В
первых пяти пусках предполагали проверить корабль во
время атмосферного полета – на этапе движения ракеты-носителя «Союз» в атмосфере. При этом имитировалось
бы спасение космонавтов из многоразового корабля
«Буран» в случае его аварии через несколько минут
после старта с космодрома.
Первоначально эти планы предусматривали два
беспилотных пуска и три пуска с пилотами внутри
«Искры». Только потом, в случае полного успеха, мы
211
Хрустальные небеса
собирались перейти к орбитальным испытаниям – два
беспилотных полета с «Мира» на Землю и одно
испытание с участием космонавта.
Но после серии сбросов корабля с борта
высоколетящего самолета, было решено отказаться от
беспилотных пусков на ракете-носителе – считалось, что
раз все беспилотные сбросы с самолетов прошли
успешно, то
можно сразу начать пилотируемые
испытания.
Как
раз
началась
«перестройка»,
Коммунистическая партия и Советское правительство
требовали ускорения научно-технического прогресса, и
тогдашнее руководство конструкторского бюро «Топаз»
во главе с академиком Анатолием Алексеевичем
Вертлюгиным решило соответствовать новой партийной
«генеральной линии».
Для
атмосферных
испытаний
совместили
баллистические полеты нашей «Искры» с очередными
стартами к орбитальной станции «Мир» грузовых
кораблей «Прогресс». Испытания должны были пройти
во второй половине 1987-го и в первой половине 1988-го
годов. Для этих целей резервировались три корабля –
«Прогресс–33, 35 и 37». При испытаниях «Искра», имевшая вес в полном снаряжении около тысячи двухсот
килограмм, на специальной опорной ферме ставилась на
верхней части грузового корабля. Вся эта конструкция –
«Прогресс» и «Искра» - закрывались удлиненным
головным обтекателем.
(Видеоряд: Анисимов водит указкой по большой
схеме с изображением ракеты-носителя «Союз»).
Анисимов: На старте сразу начинают работать
первая и вторая ступень ракеты-носителя. Внизу по
периметру ракеты расположены четыре заостренных