сотрудников
конструкторского
бюро
«Топаз»
-
разработчика
миникорабля «Искра».
На подготовку испытателей к полетам отводилось
ровно полгода – с 15 мая по 15 ноября. Первый старт был
назначен на 21 ноября 1987 года.
Подготовка
«шестерки»
велась
по
трем
направлениям.
Первое направление – тренировочные полеты на
невесомость и перегрузки в учебном самолете «МИГ-15УТИ». Самолетом управлял профессиональный пилот, а кандидат в испытатели находился в пассажирской
кабине.
«МИГ»
выполнял
упражнение,
которое
называлось «горка»: на подъеме пилотов давила
перегрузка, на спуске они на десять-пятнадцать секунд
216
Хрустальные небеса
оказывались в состоянии невесомости. Каждый кандидат
в испытатели в сумме должен был налетать не менее
пятидесяти часов на этом тренажере. Для проведения
полетов использовалась летная база и взлетно-посадочная полоса, построенные для крылатых кораблей
«Буран».
(Видеоряд: Взлетающий «МИГ-15УТИ»; пилот в
кабине, невесомость, капли воды летают в воздухе около
лица
улыбающегося
пилота;
посадка,
самолет
тормозится на длинной бетонной полосе).
Второе направление – спортивная подготовка. В
нее входили многочисленные кроссы на различные
расстояния,
силовые
упражнения,
командные
спортивные игры: футбол, баскетбол, волейбол. В
распоряжении летно-испытательной группы были все
спортивные залы и стадионы в Ленинске.
(Видеоряд: шестерка в спортивных костюмах
играет в футбол на открытом стадионе).
Третье направление – это научно-техническая
подготовка. Испытатели досконально изучали все
бортовые системы корабля «Искра» и скафандр, в
котором предстояло стартовать. Сначала предполагалось
использовать для полетов стандартный скафандр
«Сокол-М», но в августе было принято решение перейти
на использование новейшего скафандра «Стриж», который разрабатывался специально для полетов на
многоразовых кораблях «Буран». Научно-техническая
подготовка проходила в помещениях филиала «Восход»
Московского авиационного института в Ленинске.
(Видеоряд: Шестеро лейтенантов слушают лекцию
гражданского преподавателя. Они же рассматривают
какие-то приборы в монтажном зале. Улыбающийся
испытатель Рома Семеновский делает приседания в
бело-синем скафандре «Сокол-М»).
Пастушенко: Гоняли нас страшно. На время
подготовки поселили в гостинице на десятой площадке, в
Ленинске то есть, по три человека в комнате. Ребята из
Днепропетровска знали друг друга лучше, поэтому
217
Хрустальные небеса
поселились вместе. Я же жил в одной комнате с другими
«москвичами»
-
Антом
Макарьевым
и
Серегой
Бороздиным. Общий подъем - в шесть утра. Пробежка
полчаса, зарядка. Потом умыться, позавтракать в
офицерской столовой части – и учиться, учиться, учиться.
Занятия
начинались
с
половины
девятого
и
заканчивались ровно в восемь вечера. Конечно, был
перерыв на обед, но все остальное время мы были либо
на аэродроме на полетах, либо в спортивных залах и на
стадионах, либо грызли гранит науки, изучая чертежи, схемы и инструкции.
Ведущий: Владислав Тарасович, чем вам лично
запомнилась подготовка к полету?
Пастушенко: Честно? Никогда я еще так не работал, с такой постоянной занятостью и напряжением. Полеты
на перегрузки-невесомость, вылезаешь из кабины –