Пастушенко: До начала медицинских тестов из всех кандидатов в испытатели я знал только Антония Макарьева, - ребята называли его просто Антон или Ант, -мы вместе учились на факультете космонавтики Московского авиационного института, в параллельных группах. Хотя жили в одном студенческом общежитии на улице Дубосековской, но особо близки не были - на уровне «Привет, как дела?» Ну, а во время комиссии уже сдружились. Постепенно сблизились и с другими ребятами. Сергей Бороздин был из города Электросталь в Московской области, окончил Бауманское техническое училище. Рома Семеновский, Игорь Соколевич и Олег Нагорнов были из Днепропетровска, выпускники физикотехнического факультета тамошнего университета.
Группу нашу назвали ЛИГ - летно-испытательная группа. Ну, еще существовало неформальное название -«лига». А поскольку полет планировался баллистическим, - то есть, по сути, прыжок в пределах атмосферы, -некоторые полковые шутники стали называть наше подразделение «лягушатником».
Ведущий: Для проведения испытаний кораблей «Искра» в войсковой части номер 25741 на второй площадке космодрома сформировали специальную седьмую группу. Возглавил ее полковник Валерий Баранцев, заместителем по испытательной техники у него был майор Алексей Кудряков, по медицинской части -майор Андрей Фроличев.
(Видеоряд: общая фотография трех офицеров в учебной комнате).
Кроме них теоретическую подготовку и тренировки летно-испытательной группы обеспечивали еще более тридцати младших офицеров и сержантов. К группе были прикомандированы около двадцати сотрудников конструкторского бюро «Топаз» - разработчика миникорабля «Искра».
На подготовку испытателей к полетам отводилось ровно полгода - с 15 мая по 15 ноября. Первый старт был назначен на 21 ноября 1987 года.
Подготовка «шестерки» велась по трем направлениям.
Первое направление - тренировочные полеты на невесомость и перегрузки в учебном самолете «МИГ-15УТИ». Самолетом управлял профессиональный пилот, а кандидат в испытатели находился в пассажирской кабине. «МИГ» выполнял упражнение, которое называлось «горка»: на подъеме пилотов давила перегрузка, на спуске они на десять-пятнадцать секунд оказывались в состоянии невесомости. Каждый кандидат в испытатели в сумме должен был налетать не менее пятидесяти часов на этом тренажере. Для проведения полетов использовалась летная база и взлетнопосадочная полоса, построенные для крылатых кораблей «Буран».
(Видеоряд: Взлетающий «МИГ-15УТИ»; пилот в
кабине, невесомость, капли воды летают в воздухе около лица улыбающегося пилота; посадка, самолет тормозится на длинной бетонной полосе).
Второе направление - спортивная подготовка. В нее входили многочисленные кроссы на различные расстояния, силовые упражнения, командные спортивные игры: футбол, баскетбол, волейбол. В распоряжении летно-испытательной группы были все спортивные залы и стадионы в Ленинске.
(Видеоряд: шестерка в спортивных костюмах играет в футбол на открытом стадионе).
Третье направление - это научно-техническая подготовка. Испытатели досконально изучали все бортовые системы корабля «Искра» и скафандр, в котором предстояло стартовать. Сначала предполагалось использовать для полетов стандартный скафандр «Сокол-М», но в августе было принято решение перейти на использование новейшего скафандра «Стриж», который разрабатывался специально для полетов на многоразовых кораблях «Буран». Научно-техническая подготовка проходила в помещениях филиала «Восход» Московского авиационного института в Ленинске.
(Видеоряд: Шестеро лейтенантов слушают лекцию гражданского преподавателя. Они же рассматривают какие-то приборы в монтажном зале. Улыбающийся испытатель Рома Семеновский делает приседания в бело-синем скафандре «Сокол-М»).
Пастушенко: Гоняли нас страшно. На время подготовки поселили в гостинице на десятой площадке, в Ленинске то есть, по три человека в комнате. Ребята из Днепропетровска знали друг друга лучше, поэтому поселились вместе. Я же жил в одной комнате с другими «москвичами» - Антом Макарьевым и Серегой Бороздиным. Общий подъем - в шесть утра. Пробежка полчаса, зарядка. Потом умыться, позавтракать в офицерской столовой части - и учиться, учиться, учиться. Занятия начинались с половины девятого и заканчивались ровно в восемь вечера. Конечно, был перерыв на обед, но все остальное время мы были либо на аэродроме на полетах, либо в спортивных залах и на стадионах, либо грызли гранит науки, изучая чертежи, схемы и инструкции.